thefane

Membri
  • Content count

    1612
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by thefane

  1. Mdah dar acest "ceva" nu suna deloc ieftin...
  2. Eu nu sunt nici pe departe specialist, dar din cate stiu eu DPF cam vine de la Diesel Particulate Filter. Asta plus faptul ca a iesit fum pe tzeava ma inclina sa cred ca e de la... DPF... De ce anume nu mai trage din cauza DPF nu stiu... Ma gandesc eu ca acest DPF e o chestie pe evacuare, care daca stricandu-se o si obtureaza, nah... O astfel de obturare e normal sa devina sesizabila odata cu cresterea in rpm, din moment ce gazele evacuate sunt si ele cumva proportionale cu rpm... Sincer eu n-as mai merge multe zeci de mii de km peste revizie asa, poate sa fie ca si cum ai merge cu un cartof infipt in tzeava de esapament. Nu in ultimul rand... 10k peste revizie... sa n-aud vreun comentariu relativ la fiabilitatea Mazdei de la omul asta...
  3. Ce au astia toti cu break-urile? de ce nu exista Legacy GT break? Sau si mai important, de ce nu exista un Outback cu motorul Turbo? Sau si mai interesant, de ce naiba ai da 10k EUR in plus pt un motor mai mare, mai scump de intretinut si inmatriculat, si care ofera cel mult aceleasi performante?...
  4. Mama ce te-ai scos! Mai vrei amortizoarele? Desi since asa au inceput sa imi placa, ca am strangeri de inima...
  5. Grea intrebare... In primul rand sa le iau pe rand. Premisa 1 este ca vorbim de singura masina, cu care tre sa fac toate alea... In conditiile astea MX5 si RX7 ies din discutie. Apoi, din cojile de DISI ramase, tre sa imi aleg un cadou? Sau altfel spus, tre sa iau si pretul de achizitie in considerare (si eventual de intretinere) sau doar masina in sine? 6 MPS si CX7 au exact aceeasi masa (!) 1665 kg. Avand si acelasi motor, diferentele (incontestabile) de performanta vin in principal din 3 cauze: Profilul mai putin aerodinamic la CX7 (relevant pentru abilitatea de a accelera la viteze mari, viteza maxima, si consum la croaziera), centrul de greutate mai sus, setarea mai moale a suspensiei, rotile mai mari si mai grele (relevante pentru agilitatea pe curbe) si rotile cu diametru total mai mare, care puse pe aceeasi cutie inseamna demultiplicare mai mare in toate vitezele, deci cuplu mai mic la roata, accelerari mai putin violente, dar mai lungi (relevant pentru reprizele la orice viteza, plecare de pe loc, etc). In aceste conditii, intre 6 MPS si CX7 as alege un 6 MPS break (cei 5cm in minus garda la sol nu compenseaza celelalte avantaje). Daca nu exista 6 MPS break (si pt mine masina tre sa fie break), probabil ca as lua un CX7... Nu de altceva, dar cei 5 cm diferenta de garda la sol sunt exact diferenta de raza dintre 236/60/R18 si 225/40/R18... practic, daca pui roti de 6 MPS pe CX7, obtii o masina la fel de joasa si de capabila sa accelereze de pe loc ca 6 MPS (!). OK, ramane in continuare ceva mai inalta, ea ca total (ceea ce insemna ca la viteze mari tot opune rezistenta mai mare la inaintare), plus ca ar arata ca un cur cu niste roti atat de mici in pasajele prea mari pentru ele, dar dpdv fizic, se poate... N-am zis nimic de 3 MPS. 3 MPS intra in poza cand vine vorba sa si cumperi masina. Socotelile astea mi le-am facut si cand mi-am cumparat masina. Nu degeaba erau 6 MPS si CX7 la acelasi pret... Sunt aceeasi masina... Dar ambele erau cu 10k EUR (incl TVA) mai scumpe ca 3 mps. Avand in plus doar 4x4, niste spatiu si niste confort, in detrimentul performante, al consumului si al PRETULUI! Decizia a fost foarte simpla...
  6. Jumate din cei 750 RON/bucata... nu?
  7. Pentru micul subset dintre voi care foloseste si SpritMonitor.de si iPhone, azi am descoperit ca exista o aplicatie SpritMonitor pentru iPhone . Nu stiu daca mai foloseste la cineva vestea dar eu as fi vrut sa stiu mai devreme...
  8. Ei, de fapt: 0. Nu e gratis... Dar pe mine chiar ma ajuta, ca nu stateam sa incarc pagina cand faceam plinul, si sa imi notez km si bon pt acasa nici atat...
  9. Gresit, pe orice masina conteaza masa jantelor, nu pentru acceleratie ci pentru performanta suspensiilor. Astea in special par grele... si pt R17 mi se par scumpe... Nu vrei MAK-uri-le de mai sus la jumate de pret ?
  10. Ce haiosi sunt ei cum masoara plusurile de putere... 68 CP... dar la 2500 unde oricum mai are sub 200 . De fapt puterea maxima creste cu vreo 10 CP de la 242 la 250 si ceva... Dar asta nu as considera-o un contra argument, ci din contra, dovada unui tuning cat de cat rezonabil...
  11. Auzi, da' tu esti politist, sau de unde ai camera cu inregistrarea vitezei fixata pe masina?
  12. facem pariu ca e si aia cu clopotul? chiar am remarcat ca mi s-au parut un pic jenant de similare... dar tu de unde le stii asa de bine si de complet?
  13. Nici cu Beltronics 995 nu mi-e rusine . Hai sa vedem in continuare care pe care. Am citit mult de radare si detectoarele contra lor cand mi-am cumparat detector, acum 5-6 ani, si POP era deja old news, si nu e adavarat ca nu emite nimic. Parearea mea e ca e doar o chestie de publicitate si de imagine, ca sa mai justifice niste sute de milioane sifonate din banii nostri. Pana la prima ameda, pe care o pierd si in instanta, din pct meu de vedere nu s-a schimbat nimic.
  14. Era, dar cu "lasa", nu "da"
  15. Am mai zis pe undeva: cel mai important ca sa scoti consum mic este sa nu franezi. Daca scopul e sa nu franezi, automat te uiti si in jur si anticipezi traficul in asa fel incat mergi cat de constant se poate. Iar daca mergi constant, consumi decent pe o plaja destul de larga de turatii, si cu variatii relativ mici... Practic problema de consum nu e daca mergi cu a 5a sau cu a 6a la 80 (sau chiar cu a 4a), diferente sunt, dar palesc in fata plusului de consum daca nu esti atenti si faci tot hatza-hatza frana-acceleratie... Te gandesti ca mergi cu 80 (de fapt intre 60 si 100) si te intrebi de ce dracu ai consumat asa mult, si dai vina pe treapta/turatie, cand de fapt problema e pedaltul din dreptul (si din stangul pe frana)... De-asta este intr-adevar greu sa bati cruise-control-ul, dar asta cu presupunerea ca faci eforturi sa anticipezi traficul in asa fel incat sa nu o scoti de pe cruise.
  16. Da, dar unele dintre ele chiar tari! Sa mai spuna cineva ca limba noastra nu-i o comoara... mai ales "in adancuri infundata"
  17. Aia nu e nimic: Dodge Nitro are reducere de 40%. Cat de proasta o fi, iei un SUV full size cu motor diesel de 177CP cu 20k + TVA...
  18. Scuze anticipate pentru unele din cuvinte, dar merita: A face dragoste: A atenta cu smârdanul la clocitoare A da porumbul cu unt A forta intrarea in clopotnita A duce busteanul la castor A tencui scorbura A dezmorti meduza A baga hiriboiu in şovârnoaga A intra cu trenul in tunel A unge gogoasa cu glazura A frăgezi A trezi lenesul A băga lebărul în traistă A scapa calu la apa A da pedală A baga vaporu-n port A duce pionierul la ecluza A lăsa ratonul la veverita A coborâ mosu in beci. A dresa maimuta. A da cu biciu A da la creţe A da ca in oala cu sarmale A duce bălosu la neagră A duce mielul la caldura A vărsa cerneala A parca delfinu A lua porcul la trântă A da cu mobra-n gâşte A băga lemnul in sobă A băga osul in ciorbă A da cu bidineaua A se juca cu răţuşca A codoşi A impinge rahatul la roabă A da la nutella A da la ochiul maro A parca shorloboanca A face o memeaca A deschide viitorul A băga milogu-n traistă A da ca surdu-n tobe A ciufuli bărzoiul A da in cască la neamţ A sparge scoica-n două A mulge şarpele A baga paloşu-n teaca A scufunda scafandrul în decantor A baga soseta pe clanta A umfla balonul A largi pestera A da in piatra seaca A subtia smantana A ingropa cartita A sufoca pestele A canta la cimpoiul cu bile A da la namol A baga mielu in cuptor A impinge molozul la deal A scălda lăieţul A băga lemnul in sobă A da ca in dusmani A rupe fâșu A sparge mufa A babardi A fucula A smotoci A baga-o intre ghilimele A face frectie la pisica A baga cheia in contact A da cu mucii in fasole A burdusi A da în geantă A dezgropa comoara A infunda burlanul A scrie alfabetul A birjări A canta la flaut cu greutati A da ca surdu-n clopot A da la pişpirica A baga galeata in fantana A copula A lua-o la o tura A da la pompa A planta bradul A da cu fruntea-n buric A trage la tinta A da cu ciotul A se cotai A impinge zacusca la deal A cordi A baga tancul in unitate A baga masina in garaj A baga bicicleta in curte A face dârla-dârla A da la scoica A da maimuta la englez A potcovi A mangaia soparla A curata burlanu A mazgali A ramifica Dunarea A baga ursu in pestera A trece postalionul prin stramtoare A face buru buru A da la troaca A calca porumbu A curața debaraua A frigezi puiul A demara-n tromba A dezmierda pasarica A alerta cocoșul A cobi fasolea A darama cotețul A acorda A hrani maimuta A baga de mancare la iapa A baga magarul la caldura A sodomiza A se coţăi A lustrui ciomagu A pierde morcovul in padure
  19. Eu am testat destul de mult chestia asta, pe nenumarate zone constante Bucuresti - Ploiesti. la MPS optimul de consum este pe la 2500-3000. Cred ca e la cuplul maxim fara turbo... 60-80 in a 6a NU E eficient. consumni clar mai putin la 80 in a 5a. Dar, in 4a la 80 deja consuma din nou mai mult (cam cat consuma si in a 6a). Mai e un aspect, care e de multe ori asimilat cu consumul la turatie: la tuartie mai mare motorul raspunde mult mai repede, accelereza mult mai repede, si la astfel de accelerari, evident consuma mai mult. In practica, daca iti tremura un pic piciorul pe acceleratie, iti consuma din cauza asta mai mult la turatie mai mare, nu din cauza turatiei in sine. Cred ca cineva cu cruise control poate verifica asta... Am observat si eu ca mergand mai sportiv consum mai putin... Exemplul extrem a fost cand dupa n ture vs Forester tunat (in care am scos tot ce am putut din ea), exclusiv acceleratie-frana la maxim consumul (real, ajustat pe scangauge) era 17%. Dar tot mi-e greu sa trec peste instinctul de a merge subturat uneori... .
  20. Good point... Bine, 80-20 e mai degraba un procentaj pt credite de 20-30 de ani, la un leasing, chiar si de 5 ani nu cred ca are cum sa ajunga peste 50-50, caz in care cu avans cu tot resultat e ca ala a platit cam 20% din masina, si ar fi fost 60k+ noua, tot imporbabil...
  21. Sincer imi e greu sa cred ca si acest lucru este adevarat... Luand tot acel BMW ca exemplu... masina aia are cel putin un an (ca doar e 2008), hai sa zicem 15 rate (ar putea fi si 25, dar le dam lor benefit of the doubt)... Ce avans si ce 15 rate putea ala sa plateasca, ca sa ramana de plata mai mult decat masina noua acum? Si in cazul extrem de avans 5% si rate pe 5 ani (desi tre sa fii tampit ca leasing sa accepti asa ceva de la cineva care apoi a ajuns in imposibilitate de plata), ala tot tre sa fi platit 5% + 15/60*95%= ~29% din valoarea masinii... adica a fost 70,500 noua?! WTF?! Ceva tot nu iese.
  22. N-am zis nici eu altceva, si pana la urma e prima chestie non-uzura ca pica in 90k km, se putea mai rau. Si cand o sa fie reparata tot la fel o sa merg cu ea cum am mers pana acum (mai ales ca merg cu grija). Dar undeva in subconstient exista, evident, momentan, o frustrare care imi reduce bias-ul pentru Mazda .
  23. Mdah, se vede ca tie iti merge MPSu
  24. Bai, misto sa aflu... Eu nici nu mi-am pus problema de interior, masinile au evoluat asa mult incatnu poate sa mai fie nimic prea rau, sa determine decizia. Dar daca tot e sa comenteza punctual la ce ai zis: Pielea ma lasa rece. Volanul mai gros e un plus major, eu l-am ingrosat pe al meu la mps. Bodrul din plastic cauciucat moale rezista. il am la passat de 8 ani si 280k km si e intact. partea textila rupta nu mi se pare extraordinar de relevanta. nu sunt zale de fier, cine stie cine si cu ce s-a asezat. tapiteria mea textila de la acelasi pasat (care e un fel de catifea de zici ca se roade instant) e tot neatinsa. nu spun ca la mazda s-ar vedeaq vreun semn de uzura dupa 90k. Frana de mana e misto la mazda, culmea, pentru ca e pusa acolo pentru versiunea originala japneza cu volanul pe dreapta, dar de fapt e mai usor de jucat cu ea. Dar nu ma joc chiar asa de mult. Cu atat mai putin la o masina 4x4, frana de mana o folosesti cam exclusiv pentru parcare, si atunci nu mai e asa relevanta pozitionarea. portbagajul de r20 are 275 iar cel de mps are 290... whatever, 95% din timp merg cu el gol, 4.9% din timp e insuficient oricum, si masina n-o sa mi-o aleg pentru cei 0.1% din timp cand 15l in plus la portbagaj chiar conteaza. pe bancheta din spate sunt profilate locurile la scirocco cu 2 usi si lovit cu lopata in cap, nu si la golf r cu 4 usi. Torpedoul pe mine ma lasa rece. Al meu e mare si gol, si daca nu e gol, incerc sa il golesc. Nu de alta dar ce bag in torpedou acolo ramane, si ca principiu ma streseaza sa dau sute de Euro pe jante cu catva kile mai usoare, pt ca in torpedou (sau alte parti) sa car non stop cateva kile in plus... Si apropos de torpedou rece, e chiar misto vara sa bagi cateva cutii de cola si sa ti le aduca la temperatura baubila, imi lipseste asta de la passat... Acum nah, nu vreau sa sar dintr-o extrema in alta (la mazda sucks si VW rulz), dar imi expun si eu parera, cu ce e important pentru mine, biased fiind si de experienta de multe zeci de mii de km si cu un vw confortabil si cu o mazda mps...
  25. Vai de mine, e un passat ... din fericire tedei