thefane

Membri
  • Content count

    1612
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by thefane

  1. Interesanta discutia, si m-am apucat si eu sa ma informez putin. Prima reactie este ca R20 are mari sanse sa fie urmatoarea masina pt mine, si un MPS contendent daca nu killer. De ce? Ca performante sunt asemanatoare: R20 pleaca mai tare, si e un pic de tot mai slab la reprize, dar nu rusinos, probabil ca nu s-ar simti mai lenta. Apoi, list price un R20 cu 4 usi si cutie manuala (si evident AWD) costa 25,800 + TVA (www.volkswagen.ro). Un MPS costa 23,700 + TVA (www.mazda.ro). In varianta de baza R20 are cam tot ce are si MPS, si poate cateva chestii in plus... Irelevant, oricum, dar eu as da 2k in plus pt AWD. Si da, i-as da si daca reprezinta aproape 10% din valoarea masinii. Chestie de preferinta personala. Apoi, tot apropos de costuri, in piata actuala romaneasca, deformata cum e, probabil ca un R20 se va devaloriza mai putin ca un MPS. Adica unde dupa 3 ani un MPS il vinzi cu 50% din pretul de schizitie, un R20, poate il vinzi cu 55%. In scenariul asta, un MPS te costa sa il folosesti 11,850 EUR, iar un R20 te costa 11,610 EUR (ambele fara tva). Irelevant ca e mai putin (!), ci ca nu e semnificativ mai mult... E drept ca ce configuratie am facut eu la un R20 se duce la 29k +TVA, dar asta pt ca are DSG, suspensie adaptiva, trapa, etc., pe care pe MPS nu poti sa le pui nici sa vrei sa platesti. Evident ca apar si alte argumente de genul: - MPS e (mult mai) exclusiva, si nimeni nu stie ce e, pe cand la un R20 toata lumea o sa se dea, de la liniute pana la furat oglinzi si stergatoare. - MPS e probabil mult mai fiabila, si in acelasi timp service-urile sunt mult mai ok - Mazda isi onoreaza garantia iar VW nu. I know for a fact. - Inca nu am vazut consumurile reale la R20. Dar motorul de pe GTi (adica doar 200CP) consuma mai mult decat cel de pe MPS... Still R20 e food for thought... LE: Conform: http://www.insideline.com/volkswagen/golf/...irst-drive.html, portbagajul are 12.4 cu ft, adica 351L, nu 275, adica mai mult decat (actualul) MPS...
  2. N-am poze cu ele acum, Si pe net nu am gasit decat asta: http://www.auto-legion.ru/disk/MAK_XLR_Mat...yj_chernyj.html Astea sunt MAK-urile, alea la 1500... Cele KM sunt astea: http://www.alfaromtrans.ro/index.php?targe...;product_id=213 De acolo le-am si luat de fapt. De notat ca in poza e probabil o janta de 14, pe astea de 17 spitele arata mult mai suple si mai lungi... O sa le fac si poza am tot zis, dar ma tot iau cu altele... Daca esti cu adevarat interesat, zi-mi si o sa fac un efort sa le fac poze ca sa vezi ca sunt ok dpdv zgarieturi, etc.
  3. Dar iarna vine peste tine fie ca vrei sau nu, iar eu am zis deja ca B35TIE a fost ultima mea masina Fwd... No offense, dar in limite rezonabile de cost nu concep sa ma limitezeunealta, iar sa dau la lopata ca sa ies dinparcare de la mall (cum am fostnevoit deunazi) mi se pare o limitare. Si tocmai pentru ca problema defapt e ca unii nu si-au facut treaba dea curata parcarea, vreau sa pot sa ma sui pe cu toate rotile.
  4. Relativ la Koni FSD, eu le-am gasit aduse in Romania la 600E incl TVA. Desi in final factura pare sa fi fost pt ceva mai putin, tre sa verific... Le-am luat de la Volksparts si le-au adus cam in 3 saptamani. Relativ la jante, incearca http://www.wheelweights.net/ sau www.tyrerack.com, daca au modelul pe care il cauti o sa aiba si greutatea lui. Sau du-te cu cantarul la magazin, eu asa am facut.
  5. nu, doar vreo 300 . Cred ca toate M3 rulz, fiecare in felul ei, nu doar MPS. Si relativ la putere, am spus pe undeva ca pe Bucuresti-Sibiu diferenta dintre MPS condus alert si Barvo condus alert a fost de 15 minute... de consum nu mai vb...
  6. Pai in primul rand ca un 335d nu ar fi consumat chiar cu mult mai putin anymore... (vezi un thread in care daca m-am chinuit putin am facut un 330xd la consum). In al doilea rand de diferenta de bani vs diferenta de consum cred ca merg 900k km nu 90k... Dar nah, un 335xd (daca va exista vreodata), break, ramane sus pe lista caodurilor dorite...
  7. Factura as putea si eu sa iti dau, dar la preturi ceva mai mari . Iar Koni-urile sport sunt ca noi, la 1000 km pe ele, numai bine le iei gata asezate in pozitia de confort (si la super pret) Un anumit magazin online n-as putea sa iti recomand, eu am cautat fiecare produs de mi-au iesit ochii, si l-am luat din alta parte, de unde au avut oferta cea mai buna. Relativ la jante, daca vrei o tinuta cat de cat sportiva a masinii, cred ca trebuie totusi sa te uti la 17 (nu ca am eu de vanzare). Pe 16, ca sa pastrezi diametrul si garda la sol, va trebui sa pui un cauciuc cu adevart gros... Si gandeste-te ca obijduitii astia cu MPS-uri ne dam cu R18 si talon si mai subtire decat pe 17 si suspensii si mai tari... Relativ la amortizoare, Koni FSD par sa fie si cu... si cu... dar nu sunt ieftine . Troncanitul l-am avut si eu la un moment dat, si era de la capetele de bara, nu de la amortizoare... Ti-a zis un service ca amortizoarele sunt problema? Oricum iti recomand sa le schimbi (ca dovada asta am facut si eu pe banii mei), dar tu stii cum stai cu banii...
  8. Mdah, n-ai zice ca e alegerea clasica de masina in care sa faci 800km/saptamana in medie... . Mersi de urari, si sa ne tina pe toti, asa cum tinem si noi la ele!
  9. Daca arian ti-a zis ca e cutia de directie, vezi ca sunt capetele de bara Tort ii pun saptamana asta Koni FSD...
  10. Eu unul sunt la al 5lea set de jante si al 3lea de amortizoare, si nici unele nu au fost schimbate de stricate sau furate, ci doar din incercarea de a obtine ceva mai bun. Concluziile, pe scurt (pe care le-am pus pe larg si pe alte thread-uri) sunt clare: Pentru confort (printre altele) jantele trebuie sa fie cat mai usoare. Se poate mult mai bine decat amortizoarele standard de pe 3 MPS. Nu stiu cum sunt alea de pe 3 normala, dar cred ca si mai rau... Deci sfatul este sa iti iei un set de jante, dar nu (neaparat) negre, cat mai important: usoare. Amortizoarele nu o sa iti rezolve insa problemele de zgomot la suspensii. Niste amortizoare mai bune insa vor imbunatatii stabilitatea si feeling-ul masinii masiv. Si daca tot suntem la capitolul asta, s-ar putea chiar sa pot sa te ajut practic: 1. Am in plus (deci de vanzare) 2 seturi de jante pt Mazda 3 pe 17. Unele sunt KM, argintii, le-am luat cu vreo 1300 RON setul, ca fiind cele mai ieftine jante pe 17 pe care le-am gasit. In mod suprinzator au fost si sunt f ok, e drept ca un pic moi, adica o data la 10-15k km a mai trebuit sa indrept cate una. Dar eu sunt si obsedat si simt orice si imediat, erau deformari de 1mm, nu mai mult... Pe astea le dau cu 700RON setul. Celelate sunt MAK Extreme Light Racing, tot pe 17, foarte usoare si negre . Mi le-am luat ca voiam mai usoare decat KMurile si negre. Am trecut si mai departe din 2 motive: 1. Cu dimensiunea recomandata pe 17, scadeam diametrul total al rotii si implicit garda la sol. 2. Chestie pe care am realizat-o prea tarziu, ca altfel o remediam pe jantele astea, nu imi luam altele: Combinatia dintre anvelopele de vara pe care le aveam pe ele, textura interioara a jantei (vopsita negru mat) si ungerea mai putin generoasa cu vaselina a anvelopei la montare insemna ca nu se asezau anvelopele perfect si fulau pe janta (si se simtea si la mers). Am dat vina pe jante, desi ele singure era evident ca sunt ok, si pe faptul ca balonul prea mare al anvelopei intra in rezonanta cu suspensiile, dar nu prea mai cred asta. In fine, pe MAK XLR am dat ~2800 RON si le dau cu 1500RON. Ambele seturi se vede un pic ca sunt folosite, dar nu sunt zgariate, n-au fost niciodata fisurate, reparate, etc. Le dau ca am altetle si astea stau in garaj. Am si la amortizoare "oferta": Am vrut sa imi pun amortizoare mai MOI, mai confortabile decat cele standard MPS. Am vrut sa imi comand Koni FSD si le-am schimbat cand cele de pe MPS mai aveau inca 75% viata (se recomanda sa se schimbe cand sunt sub 50%, deci mai aveau). Din pacate am copiat codul gresit cand am facut comanda, si mi-au venit amortizoare Koni Sport, de performanta, reglabile, foarte misto, dar nu mai moi decat originalele. Ca stabilitate sunt incredibile, iar acum dupa vreo 1000km de mers cu ele s-au si asezat si la confort sunt similare cu originalele. Dar eu nu asta voiam asa ca saptamana asta o sa le schimb cu Koni FSD pe care le voiam de fapt. Si in acel moment o sa am de vanzare: 1. Amortizoare originale Mazda 3 MPS, 3 la 75% din capacitate, unul (spate) la 100%, proaspat schimbat pe garantie inainte de a le da jos. Noi sunt vreo 800E la Mazda, le dau cu 800 RON. In mod sigur it ofera mai multa stabilitate decat barcile standard pe Mazda 3 normala. 2. Amortizoare Koni Sport reglabile, cu cam 1000km rulati cu grija pe ele (practic noi). Eu am dat 580 EUR pe ele, luate direct din Germania (in Romania fac pariu ca nu le iei sub 650 EUR). Le dau cu 1800 RON.
  11. Salut, Oarecum de cand a inceput frigul asta serios, am obsevat ca B35TIE trage mai slab si consuma semnificativ mai mult ca de obicei (20%+ mai mult ca de obicei), in special la mers constant si intins (sau cel putin acolo pot sa bag eu mana in foc ca observ diferenta, in oras daca e 13 sau 16, poate sa depinda mult de multi factori). Problema e ca frigul nu prea are sens sa fie o cauza, if anything, aerul mai rece ar trebui sa creasca randamentul motorului, sa traga mai bine, si implicit sa consume mai putin. Nu e vorba de incalzirea motorului, care evident ca se incalzeste mai greu, dar vorbesc de consumuri de-a lungul a ore de mers, nu cateva minute. A mai observat cineva ceva de genul asta? de la ce ar putea fi? Oricum o sa o duc in curand la pus amortizoarele FSD si ii rog sa verifice, dar erori in computer nu are (nu mai vorbesc de becuri aprinse in bord), si parca vad ca pe testerul ala de 2 bani n-o sa gasesca nimic... Nici de la benzina nu e, ca am schimbat vreo 4-5 benzine/benzinarii de cand am observat...
  12. Update 1: ultima oara cand verificasem uleiul a fost la 12k km. Acum de ingrijorare am zis ca sa vad si asta. Rezultat: la 14k km de la revizia de 75k (adica 89k si ceva), uleiul e in continuare la maxim. Inca 200k tot asa si e bine.
  13. Hmh... sper sa fie asta... comportamentul ar avea sens... faptul ca efectul se simte cel mai mult (cel putin proportional vorbind) la viteaza mare si constanta, cand principalul consumator e rezistenta la inaintare, e in favoarea acestei explicatii. Nu imi vine insa sa cred ca efectul poate fi atat de mare, in conditiile in care la ochi anvelopele nu par lasate... O sa fac un pit-stop si va spun ce iese...
  14. doua numere: 4.0 aka: firmware 4.0, care va oferi multitasking si pe iPhone. Daca scot iPad fara multitasking va fi una dintre cele mai rasunatoare ratari din istoria recenta IT...
  15. chiar asa mare diferenta?! doar de la temperatura? I mean, diferenta de presiune la temperaturile astea e (inca) aproximativ invers proportionala cu temperatura in kelvin. Adica 5-10% max...
  16. un sg cuvant: iPad.
  17. Ca sa clarific: Cand vorbesc de cresetere a consumului vorbesc exclusiv de mediu, ala instanteu e vax... Si mai vorbesc de consumul mediu real, calibrat pe scan gauge ca sa fie identic cu cel de la pompa. Apropos de asta, tot cam de cand consuma mai mult, a crescut si procentul de minciuna, cu consumul real de la ~15% la 20%+ mai mult decat arata CB. Si cand vorbesc de consum mediu, vorbesc de consum mediu pe drum relativ lung, cel putin Bucuresti-Ploiesti, unde incalzitul la plecare nu mai e relevant (si oricum si inainte trebuia sa se incalzeasca, daca de la 0 la 90 sau de la -10 la 90, mai putin relevant). Si apropos de asta, Bucuresti-Ploiesti (si invers) e un drum pe care l-am facut literalmente de sute de ori cu masina asta, stiu exact cat consuma in functie de cum merg, si unde inainte aveam un 10-10.5% mediu real la mers lejer (120 in localitate si 150 afara, pe vitezometrul masinii), acum e 12.3-12.6% in aceleasi conditii, ba sincer incerc chair mai tare ca inainte sa merg "la consum"... Sa vedem ce spune service-ul zilele astea cand o duc la revizie. In continuare nu am nici un cod de eroare. Conform scan gauge, DISI consuma la relanti, cald ~1.2-1.4 l/h
  18. Foarte tare!!! Vorba lu error, am si eu d-aia... Cu atat mai mare rusinea ca nu castig nici un raliu cu ea... Dar lasa ca am dat o tura la intors de la ski, noapte pe viscol de la Oradea la Ploesti, placere pura... For the record, GPSu spunea Oradea-Medias 4 ore (sunt 270km, in conditii standard, ca n-avea de unde sa stie ce e afara). Am facut 2h20m .
  19. mi-au venit in sfarsit jantele SSR Type F 8j18 anvelopele de iarna erau oricum obosite rau, asa ca am decis sa le schimb si pe alea, cu unele pe 18. Hai sa va zic ce si cum, si cu titlul de sfaturi pentru toata lumea. 1. Se cauta jantele usoare. Toata lumea le vrea, si sunt dispusi sa dea sute de lei in plus (pe bucata) pentru 1-2 kg in minus. Eu nu fac exceptie . Dar ce uita majoritatea este ca DE CE sunt bune jantele usoare. Si anume ca sa reduca unsprung weight, pentru ca asta creste performanta suspensiei si scade momentul de inertie la rotatia rotii. Mai precis lumea uita ca si greutatea anvelopei are exact acelasi efect (ba la partea de moment de inertie, chiar mai mare, pentru ca masa anvelopei e la raza mai mare de axa de rotatie). Din ce am studiat eu, la anvelope exista diferente si de 2-3 kg/ bucata intre cel mai greu si cel mai usor model pe aceeasi dimensiune. Si pretul nici macar nu e neaparat mai mare pt o anvelopa mai usoare. Adica pe langa cele 2kg/janta in minus pt care platesti sute de RON, poti sa mai obtii inca 2kg/janta din anvelopa, aproape pe gratis. Daca te uiti si la masa anvelopei. 2. In lumina celor de mai sus, pentru jante usoare (si scumpe din cauza asta) am cautat si cele mai usoare anvelope. La dimensiunea pe care o cautam eu (225/45R18) acestea sunt Michelin PA3. Intamplator sunt si printre cele mai bine cotate overall, si nu intamplator si cele mai scumpe, dar mai scumpe cu 10-20% (adica 1-200 RON) decat alte chestii cat de cat decente (dar mai grele). Din moment ce efectul este acelasi, intrebarea a fost: daca ar fi jante, as da 1-200 RON pt 2 kg in minus? ...Doh... Asa ca a fost clara concluzia: SSR cu Michelin. 3. Am ajuns la vulcanizare cu anvelopele venite din depozit. Dar i-am rugat intai sa puna jantele goale pe masina de echilibrat. Mituc a descris mult mai bine situatia (are si el SSR dar nu le-a pus inca pe masin). Il rog sa posteze descrierea lui ca e savuroasa, eu nu imi permit, e decizia lui. Spre deosebire de Mituc, la mine una din jante a cerut 15g. Dar celelate toate 0/0. Au ramas cruciti aia de la vulcanizare pt a doua oara (prima oara cand le-au carat/scos din cutie, de cat de usoare sunt). 4. Apoi am vazut si anvelopele. Am vazut multe anvelope pana acum, dar la astea se ede diferenta de clasa/calitate. Jos palaria. 5. Apoi am pus anvelopele pe jante si le-am cantarit: 18.2 kg pentru janta + anvelopa de iarna 225/45R18. No comment. A ramas doar seful de la vulcanizare crucit, ca el stia cam ce inseamna. A zis ca in 10 ani de meserie n-a vazut asa ceva. 6. Apoi am plecat. Si vibra masina. Sa mor de ciuda. Asta se intampla vineri seara. Sambata am reusit sa ies pe autostrada de proba. Si vibra masina. M-am dus inapoi la vulcanizare, cauza era clara: fulau anvelopele pe janta. Mai mult decat sa incerce sa ma convinga ca asa e normal, nu prea ziceau cei de la vulcanizare. Pana am observat eu ca distanta dintre buza de protectie a anvelopei si buza jantei nu e constanta. Practic anvelopele nu erau puse perfect simetric pe janta. Am observat problema si le-am dat si solutia: mult mai multa unsoare, asa incat sa alunece anvelopa usor si sa se aseze in pozitia normala. Si a functionat. Pentru a doua oara mi-a zis seful ca in 10 ani de meserie, la chestia asta nu s-ar fi gandit. Mi-au repus toate anvelopele pe janta (unse peste tot de l-a luat naiba). Si a functionat. La reechilibrare una a cerut cel mai mult 15/25 g. Restul de-alde 10-15g doar pe o parte. Din nou no comment. Le-am pus pe masina si acum sunt ok. 7. Se simte diferenta. Parca e alta suspensie. Nu e mai moale/confortabila, dar citeste denivelarile fara socuri in habitaclu, masina e mai responsive si la directie. Abia astept sa prin un drum pe la cheia sa vad ce si cum. (cand am zis ca nu e mai moale ma refeream la 205/50R17 diniainte. fata de 215/45R18 pe jantele originale, diferenta e clara). 8. nu in ultimul rand, au costatat in final ~1050 RON/buc cu transport pana in Romania cu tot. Si niste Ultraleggera erau mai mult (ca sa nu mai vb de Aleggerita). Si astea sunt net superioare ambelor OZ-uri (timpul va confirma sau nu).
  20. Partea cu japoneza mai puternica s-a transat... un alt exemplu ar fi fost Forester de 380 CP... Michelin PS3 din pacat vad ca nu fac 225/45R18, si 225/40 nu imi pun, iar 235/40 chiar ca nu imi incap... P Zero sau Dunlop MAXX (alea cu kevlar si nu stiu cat la suta mai usoare, daca au si reviewuri ok pe strada) cred ca scrie pe mine. Asta dupa ce in prima instanta o sa pun potentzele stock pe jantele mai usoare, sa vad cat din diferenta pe care o simt la suspensii este din talonul mai gros al anvelopei si cat din masa jantelor...
  21. Bun... si un 3 MPS care e mai scurt, mai mic, nu are 4x4, nu are antifonare (la fel de multa ca un 6), are motor mai mic (ok, cu intercooler si turbo in plus, dar oricum), nu are cine stie ce ranforsari, din moment ce can parchezi cu o roata pe bordura, nu se mai imbuca haynoul perfect... ei bine, asta de ce e mai greu ca noul 6?
  22. Eu ramas surprins (si am mai zis) la cat de mare e, cat de usoara e... pai a lui cipig cu motorul cel mai mare e mai usoara decat 3MPSul meu? cel putin pe talon... Si atunci normal ca sta si in curbe bine (adica da, sunt de acord cu danielbogdan ca usurarea te ajuta oricand... dar ca pun o limita la cat sunt de acord sa platesc pt asta, dar daca vine din fabrica... )
  23. > Un angajat intra in > biroul sefului, smulge cablul telefonic din perete, ii > arunca hartiile pe jos, ii toarna cafeaua pe cap si da sa-l > bata pina colegii din birou striga: > "Opreste-te Ghita, noi am glumit, nu ai castigat la > loto..." > > > > Un tip gonea pe autostrada cu mult peste viteza legala. > Vazand girofarul unei masini de politie in oglinda, se > gandeste: > "Am o masina buna si pot sa dispar". Asa ca > accelereaza si urmarirea incepe. Cand acul kilometrajului > ajunge la capatul cursei, vazind ca totusi nu poate sa scape > de politist, barbatul se gandeste ca ar fi mai bine sa > renunte si trage pe dreapta. Politistul se apropie de masina > si spune: > - Asculta, baiete. Am avut o zi groaznica si vreau sa ajung > acasa.. Inventeaza o scuza buna ca sa te las sa pleci.. > Tipul se gandeste putin si raspunde: > - Acum trei saptamani, sotia mea a plecat cu un politist. > Cand te-am vazut in spatele masinii, am crezut ca vrei sa > mi-o aduci inapoi. > > > > > Bula suna la pompieri: > -Alo, pompierii? > -Da! Care este problema? > -Imi arde de joaca! > > > > La un proces plictisitor din cale-afara, cand toti aproape > ca adormisera, un betiv exclama catre procuror: > - Sa ma pupi in fund ! > - Afara! striga procurorul indignat > - Nuuuuu, aici, sa vada toata lumea. > > > > > Inspectoratul General al Politiei. Comandantul: > - Baieti, la noi in tara au inceput sa vina tot felul de > straini si ni s-a cerut sa va supunem unui examen de > cunostintegenerale. Vi se cere sa cunoasteti capitalele > tarilor mai importante. Asa ca luati doua saptamani de > permisie si invatati capitalele. > Se duc politistii acasa, se pun cu burta pe carte si se > intorc peste doua saptamani. Seful ii intreaba: > - Ati invatat capitalele? > - Daaa..... > - Bine, ia sa-mi spuna cineva ce capitala are Marea > Britanie. > Peste politisti se lasa o tacere grea. Se aude o voce > timida din sala: > - Bine, sefu', dar dumneavoastra ne-ati spus sa invatam > capitale de tari, nu de mari. > > > > Maica Glafira si maica Serafima se intorceau la manastire > cu masina cu alimente. Deodata pe parbriz a sarit un vampir > mic. Maicile nu s-au pierdut cu firea cu una cu doua. > - Da cu stergatoarele, da cu stergatoarele, striga maica > Serafima. > Vampirul a fost scuturat putin de lamela, dar s-a prins si > mai bine de geam, ranjind la ele. > -Foloseste stropitorul, am pus in el apa sfintita. > Ud leoarca, vampirul isi arata coltii, iar apa sfintita > nu-si face efectul. > - Incearca cu crucea,incearca cu crucea, striga maica > Glafira. > Maica Serafima, deschide geamul, scoate capul afara si > incepe sa gesticuleze spre vampir: > -Da-te jos de acolo, tu'ti crucea ma-tii. > > > > Un preot explica > la ora de religie: > - Dumnezeu l-a creat pe Adam si cu o coasta din Adam a > creat-o pe Eva. > - Pãrinte, il întrerupe un elev, tata spune ca ne tragem > din maimute. > - Asculta, zise preotul plictisit, cazul familiei tale nu > ma intereseazã. Eu vorbesc in general. > > > > > > > > > > > > > > > Soacra, pe patul de moarte, catre ginere: > - Sa repari pendula aia de pe perete… > - O repar mama soacara, o repar, dumneata concentreaza-te > acolo… > > > > > COINCIDENTE SINISTRE: > 1981: > 1. Printul Charles se casatoreste. > 2. Liverpool castiga Cupa Europeana. > 3. Papa moare. > 2005: > 1. Printul Charles se casatoreste. > 2. Liverpool castiga Cupa Europeana. > 3. Papa moare > CONCLUZIE: > Daca Printul Charles se mai casatoreste o data si Liverpool > ajunge iar intr-o finala europeana ar fi bine sa-l anunte > cineva pe Papa. >
  24. Parerea mea e ca Mazda nu se compara cu Opel in general, ca fiabilitate si satisfactie in exploatare, lipsa de comparatie fiind in directia clara... Insa in particular pt sistemul audio, probabil ca nici Bose nu se cumpara cu Infiniti (daca e cu i, nu vreo chinezarie cu y), dar din pacate in sensul opus (adica Bose de pe Mazda sucks, cel putin ala de pe 3 MPS 2007). Overal nici nu m-as uita la Astra... C'mon e un fel de aproape masina germana, pt cei care nu isi pot permite o masina germana adevarata, in coditiile in care chiar si masinile germane adevarate sunt inferioare celor japoneze. Evident e o parere personala, bazata doar pe proprietatea unei masini japoneze si a 2 germane, plus condusul a cateva zeci altele din fiecare...
  25. Off topic: Mai degraba m-as astepta ca RedBull sa aiba efectul invers...