thefane

Membri
  • Content count

    1612
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by thefane

  1. PS: Pretul (negociabil) de 580E+TVA se refera la faptul ca daca vreti factura trebuie sa va pun si TVA, daca nu, nu . PPS: Sondaj de opinie: Daca ar fi sa cumparati MPS-ul meu (2 ani, 85k km, merge ceas) cu totul, l-ati prefera cu amortizoarele originale sau cu Koni Sport?
  2. Nu ma supar . Cei 70 km sunt intre Bucuresti (Arian) si Ploiesti (unde sunt acum). Si te invit odata la o tura cu mine pe DN1 in trafic mediu-lejer sa vezi ce vreau sa zic Practic diferenta am simtit-o la cele cateva curbe (largi, ce-i drept intre Bucuresti si ploiesti, dar luate la 180+), schimbari f rapide de banda la 120 (in localitate) si 160 (afara), Accelerari si franari bruste de proba (cand nu deranjam pe altii), etc. Asfalt sa fie ca provocari iti gasesti.... Asta in conditiile in care am facut Bucuresti - Ploiesti si retur literalmente de sute de ori (aproape fac naveta de mai mult de 2 ani), cu masina asta, si stiu fiecare gropita, pietricica, curba, cum se simte masina pe ele, unde sunt limitele, le-am incercat pe toate si in toate felurile... Partea bune la un MPS e ca in pofida limitelor (acum si mai) greu de atins, are totusi suficient motor ca sa ajungi relativ usor la ele... .
  3. Bai frate, dar rupe MPSu vechi . Si ar trebui sa vedeti si cum rupe (sau nu mai rupe aderenta) un MPS vechi cu aderenta de MPS nou (adicalea Amortizoare Koni Sport + Jante usoare forjate SSR + Anvelope Michelin PA3)... Acum m-as da si cu mama RS-ului, fie el si de la Focus nu doar Megane ...
  4. Salutare. Am scris pe alte posturi de combinatia de jante-anvelope pe care mi-am pus-o pe masina. Iubesc rezultatul, cu o exceptie: jantele au ET-ul cam mare, si la incarcare mare si damburi mari ating pe interiorul aripilor spate. unde as putea rolui aripile? Doar 3-5mm mai cascate e nevoie... Are cineva idee?
  5. PS: am inteles de ce ii spune roluit: nu pentru ca se face cu o rola (cum se face), ci pentru ca din cauza impingerilor succesive buza interioara a aripei se ruleaza efectiv catre interior, nu doar se indoaie cu totul in unghi...
  6. Au folosit aer cald, si pasla e prinsa la fel de prost ca inainte... Oricum, e prinsa de buza rulata a aripii. O sa vedem cat si cum tine... Din punct de vedere atins la modul aboslut, problema nu e rezolvata, pentru ca si inainte atingea pasla in primul rand, si pasla tot acolo e. Dar ma simt mult mai in siguranta, pentru ca pasla nu poate sa taie anvelopa, iar marginea metalica e acum mai rotunda si mai departe.
  7. Problem solved! Am dat mail la cei de la MTM, m-au sunat in vreo ora, mi-au zis sa vin ca nu e nevoie de programare (intr-adevar nu se misca mare lucru pe acolo). Si mi le-a facut. Cu destul de mare grija, pare sa nu fi sarit vopsea, etc. 50EUR amoundoua (+TVA, ca am vrut factura). A durat vreo 1.5 ore, dar cred ca putea dura si 30-40 de minute daca facea doar asta... De atins nu atung (doh), dar nu am putut inca sa verific in situatile in care inainte atingeau, ca sunt cu masina goala. Plus ca mi-am pus si amortizoarele mai tari, si cred ca e si mai greu sa se duca asa mult in jos, dar acum stau macar relaxat, ca daca se mai aude ceva e sigur doar pasla.
  8. mersi! la fel fac si eu
  9. Am sunat la numerele de pe site, dar la mobil nu raspunde nimeni iar fixul nu e alocat... trist... poate imi fac drum pe acolo...
  10. Foarte tare, mersi! Tre sa gasesc acum pe cineva cu scula din aia...
  11. Sincer m-am gandit si eu la indoitul buzei. Si aia pot face si eu cu un patent in carpa, ca nu degeaba avem masinile din tabla de pateu ca sa amortizeze ciocnirile... Si ma mai gandeam ca indoind buza sa prind sub ea si pasla aia din pasajul rotii, ca aia freaca inainte de tabla. Ceea ce nu ma deranjeaza, dar daca se roade de tot incepe sa fluture, si nu vreau. De-aia m-ar fi tentat o operatiune mai profesionala, care sa caste si sa fixeze cascata cumva si pasla... Dar mersi de link, o sa bag o intrebare...
  12. Intr-adevar... daca tirul avea cu doar 5 km/h mai mult, scapau amundoua masinile...
  13. In Sibiu, pe drumul cu 2 benzi pe sens de pe lanaga Cibin e un shantz transversal pe toata banda 1, nesemnalizat, neacoperit si absolut imens. E faimos in tot ardealul, am povestit la oameni la intamplre, si il stiau... *ue Johannis!!! La intrarea in Oradea dinspre Cluj, pe un pod, e iarasi un shantz de mi-am rupt masina. Nu e continuu, in unele zone e mai adanc, dar nu ai cum sa iti dai seama exact pe unde trebuie luat... Si din cauza minunatiei aleia mi-a trepidat mie masina 4k km pana in Franta si inapoi, de fiecare data cand ma duceam peste 170... De am scos consum la pompa sub 10 tot drumul, mai mare rusinea...
  14. Bai am luat ieri un santz in rahatul de Sibiu... ceva inimaginabil, un sant complet de-a latul unei benzi. L-am vazut in ultumul moment ca era noapte si apa (de fapt in ultimul moment am realizat ca e ce nu poate fi, adica un santz nesemnalizat, lat si adanc exact cat o roata, in mijlocul unei strazi principale cu 2 benzi). L-am luat cu doar rotile din dreapta si a troznit masina ca niciodata. Ei bine, de atunci am facut vreo 200km deja, inclusiv in cautarea unui loc in acelasi rahat de oras in care sa imi pot verifica jantele (si nu am gasit). Ce e mai interesant este ca, cu toata paranoia mea, n-as putea spune ca simt vreo problema la jante, vibratie, etc. Sincer cred ca o janta "normala" s-ar fi facut bucati. SSR-urile par sa fie neatinse... bat in lemn, o sa ajung in curand pe autbahn cu ele, si o sa vad atunci mai clar, dar deocamdata pana la 140-160 n-am simtit ceva special, dar nici drumurile nu erau oglinda ca sa izolez potentiale vibratii de la roti...
  15. Asta nu e nimic, SSR Type C RS, de 19" (!) sunt 99$ (!). Si sunt si negre... wtf... http://www.tirerack.com/wheels/WheelCloseU...mp;autoModClar= Dar tocmai am verificat si nu pot fi cumparate, nu mai sunt disponibile . Mi le luam pt orice eventualitate... la 8.6 kg pe 19" sunt mai usoare ca ultraleggera, sunt forjate, si 300 RON bucata... ok 500RON dupa transport... dar oricum. Pacat...
  16. Ca sa confirm cateva chestii: 1. Eu mi-am luat B6 (B14 au iesit din discutie pentru ca lasau masina si am zis ca sunt si prea tari). Mi-au venit, am fost cu ele la Arian sa le montez, si nu s-au potrivit perfect. Adica nu puteau fi montate fara modificari fizice (minore) pe masina. Dar nu am vrut sa fac modificarile, nu mi se pare normal. Asa ca le-am trimis inapoi iar acum umblu dupa bani. Apropos de astea originale, eu cu mintea mea n-as fi zis ca sunt tot B6 (de ex. B6 au tija mult mai groasa decat originalele), dar cei de la Bilstein Sibiu au zis ca din ce au vazut ei in poze sunt tot B6... @Mituc, B6 nu sunt 600EUR, ci fix 2000 RON + TVA. Bine, daca nu deduci TVA-ul, tot pe la 550 EUR ajungi... 2. Intre timp am descoperit Koni FSD, care au super review-uri peste tot, atat la capitolul handling cat si la confort. Ideea de Frequency Selective Damping mi se pare atat de buna ca e naturala. Cu astea e mai complicat, mi le-a luat cineva din Germania, cu avans cash, sper sa le primesc acum in Decembrie, sa le pun in Ianuarie. Partea buna e ca sunt tot cu factura, pe la vreo 720 EUR incl. TVA. Aproape cat B14, ce-i drept, dar sper eu ca mai confortabile. Oricum dupa fiasco-ul cu Bilstein (la care tot pt nume m-am dus, ca stim cu totii numele), nu mai am curaj sa iau de la ei. De unde stiu ca de data asta se potrivesc? 3. Nu stiu ce e cu amortizoarele lui Mituc, de sunt la 50-60%, dar ale mele la 80k km sunt la 70-75%, ceea ce mi se pare rezonabil ca uzura, dar oricum vreau sa le schimb (nu mai vb daca erau la 50%)... 4. Nu uitati de roti: fara nici o schimbare la suspensii, diferenta data de rotile mai usoare (cu totul) a fost incredibila. Nu va asteptati ca vreun amortizor sa faca minuni daca in continuare are roata de moara standard pe el. 5. Daca vin amortizoarele cu arcuri sau nu ma lasa abs. rece. Arcurile sunt arcuri, si au o constanta elastica. Punct. Calitatea lor poate sa conteze cand vine vorba de "oboseala" (i.e.: deformari plastice, schimbarea constantei elastice in timp, etc.), si de rupere. Pana acum n-am observat nici o problema la astea existente. Mai vedeti arcuri cu 2 feluri de spire, de ex. Ala e BS comercial. 2 arcuri diferite puse cap in cap se comporta exact ca un singur arc cu o constanta echivalenta f usor de calculat. Adica exact ca un singur arc facut din prima cu constanta respectiva. Dar ala nu ar justifica la fel de multi bani . (evident asta e valabil pana cand unul din arcuri nu a ajuns la cursa maxima, si apoi se comprima doar celalt, dar nu cred ca face cineva arcuri cu gandul ca ajung spira pe spria, cu soc, si continua sa lucreze urmatorul arc).
  17. Am scris pe un thread dedicat, au 18.2 kg impreuna. cele stock estimez eu ca au cam 23-24kg, la latime si talon mai mici. Diferenta la feeling al masinii e mai mare de 25% sau cat naiba vine, e diferenta dintre a fii cu ochi in 4 dupa fiecare crapatura pe care daca o iei se simte ca o bordura, si a merge normal cu masina, admirand filtrarea ocaziuonala a vre-unei canalizari cu denivelare de 2-3cm (ca daca e mai mare ocolosec totusi, din principiu).
  18. Hai ca raspund eu... Mi-am pus roti mai usoare, si se simte seminificativ! Am vrut sa imi pun Bilstein B6 dar nu se potrivesc la prinderi si acum astept banii inapoi. Poate niste Koni FSD... $
  19. De-aia e a mea (Mazda) asa murdara...
  20. Si pe mine m-ar tenta! Tineti-ma va rog la curent, eventual cu PM, ca sa fiu sigur ca vad. Mersi mult!
  21. Eu cu typr-r nu am mers. cu un megane rs destul de mult insa. pare o idee mai "lipita" de sosea decat mps, dar overal nu suporta comparatie. pe orice drum fac rs-ul fara probleme. De ex. am coborat odata de la poiana brasov pana in rasnov cu wrx, mps si rs. wrx a pleact primul (am mers in coloana, ca era totusi drum public) si am stat relaxat in spatele lui, pentru ca n-am incercat sa il depasesc. rs-ul a ramas departe in spate. partial si din cauza soferilor. jos 2 seturi de frane fumegau. nu ale mele .
  22. Cred ca daca ar putea mituc explica exact de ce, ar avea instant o slujba bine platita la divizia MazdaSpeed in Japonia... Sau poate la Dacia, sa scoata si ai nostri ceva... Mai degraba reproduce un rezultat al unor teste pe care le-a citit si el, ca si mine, si ca si altii, ca somehow type-r (si civic in general) e foarte manevrabila si enjoyable la condus. Cum de e asa? De-aia e honda, si nu Dacia...
  23. Cel cu nemtii fiabile, in mod sigur...
  24. M-am mai uitat odata si as mai spune ceva: Cu "fatza" ei mi-o imaginez cu numarul B35TIE si ma bufneste rasul-plansul...
  25. La o partida de vanatoare, un barbat elegant din Stockholm impusca o rata. Pasarea cade insa in ograda unui fermier, care sustine ca vanatul ii apartine. – E pasarea mea, insista oraseanul. Fermierul sugereaza sa fie transata disputa in stil vechi, cu un "sut neaos": – Eu iti trag un sut cat pot de tare in boase, apoi tu faci la fel cu mine. Cine urla mai putin ia pasarea. Barbatul e de acord. Fermierul ii trage un sut strasnic in partile sensibile. Cand isi revine, oraseanul sopteste cu greu: – Bine. Acum e randul meu. – Lasa, zice taranul. Poti sa pastrezi rata. Un sofer gonea cu 150 km/ora. Vede girofarul unei masini de politie in oglinda si accelereaza. Dupa o vreme, vede ca nu poate scapa de politist si trage pe dreapta. Politistul ii spune: – Am avut o zi groaznica si vreau sa ajung acasa. Dar mi-a placut urmarirea. Asa ca zi-mi o scuza buna si te las sa pleci. – Acum trei saptamani, nevasta-mea a fugit cu un politist, zice soferul. Cand te-am vazut in spate, am crezut ca vrei sa mi-o aduci inapoi.