thefane

Membri
  • Content count

    1612
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by thefane

  1. Sincer in afara de grila aia specifica ceva mai interesanta, designul nu mi se pare cine stie ce... Ba parca e inmuiat si frant de faptul ca linia mediana e ondulata. Cred ca ar fi avut mult mai multa forta daca era dreapta... Alfa mai e si scumpa, din cate vad... Off topic: Mai degraba imi iau un Grande Punto Abarth essesse de 1.4 si 180CP, de juma din bani, si las la ochi cascati comparabili cu un MPS (nu neaparat ca performante ci ca raport intre ce poate si ce arata). V-am mai zis eu de un Bravo diesel de 150 CP care e foarte comod (pana la a fi barca din pacate), si a facut multe masini cu pretentii de ras, si am scos cu el timpi pe distante lungi insignifiant mai mari decat cu MPSu, si fara sa mai chinui mai mult, si cu consum semnificativ mai mic (e.g. Bucuresti - Sibiu ~2h30m) Daca alfele ar fi macar la nivelul fiat-urilor ca fia(t)bilitate ar fi o optiune interesanta... oricat de paradoxal ar suna...
  2. Interesanta alegere a lui Dumnezeu, sa puna mana unde aia nici nu cred in el, in loc de Italia, Roma, Papa...
  3. A, am uitat sa spun ca si eu il am alimentat si montat permanent ascuns pe masina. Altfel nu pot recomanda un detector. Pentru mine sa il iau si sa il pun de fiecare data iese din discutie.
  4. Beltronics 995 de multi ani. Merge si merge. M-a scos din rahat de multe ori, dar de cateva ori m-am bagat si eu in rahaturi prea mari, sau pus si simplu mi-a fost lene sa franez suficient de agresiv... Ultimul exemplu: Mergeam de la Sibiu la Brasov. Pana in Codlea (langa Brasov) aveam viteza medie (pe ~130km) ~140 km/h. In Codlea m-a luat radarul (si am luat amenda)... pt 62 km/h. No comment.
  5. Doamne cat de tare!!! Kiosh 7... Asta i-a pus capac, nu putea fi alta marca! Apropos, cred ca Audi e singurul cuvant scris corect in formularul ala... Bine ca n-a facut 3 cercuri (ca daca facea 4 era iarasi corect...)
  6. As mai adauga ca la cat de mult s-a schimbat comportamentul 3MPS-ului doar din roti, cred ca se poate ajunge si la manevrabilitate f aproape de Honde.
  7. Pai asta e 4x4 toata ziua! Ce relevanta are cand modelul disponibil pe piata va fi cu totul altceva?
  8. In sus in mod sigur nu freaca pt. 5mm. 5 mm sunt in marja profilului anvelopei (si cat se toceste), cursei suspensiei, etc. Nimeni nu le face atat de la limita. Problema cu frecatul e in lateral. Anvelopele fiind cu 10mm mai late, se apropie intr-o parte sau in alta (sau in ambele). La acelasi et ca in standard (52mm), cei 10mm se distribuie egal in fiecare parte, si sigur nu sunt probleme. Din pacate jantele mele se gaseau doar cu et 44, care inseamna ca mijlocul latimii anvelopei e cu 8mm mai in afara, la care se mai adauga cei 5mm in fiecare parte. Deci pe interior sunt cu 3 mm mai departe de suspensii, dar pe exterior sunt cu 13mm mai in afara. Intr-adevar, pe spate la ochi pare ca daca roata se duce in sus in aripa, atinge in lateral, si ca nu are cursa verticala decat vreo 2-3 cm. Pe de alta parte, pana acum n-am simtit niciodata ca atinge, dar nici nu am mers cu ea incarcata si sau pe vreun damb serios cu viteza. Sunt oarecum ok pentru ca cei de la tirerack vand janta exact pe masina pt care am cumparat-o, si par foarte seriosi, nu genul pe care ii doare la basca... Singurul risc ar fi ca janta la et-ul respectiv sa fie ok doar cu anvelopa de 215, dar nu scrie nicaieri asta. Nu in ultima instanta, pe interiorul aripei e o pasla de cel putin 5 mm, si care e flexibila si poate fi inpinsa cu degetul acei 5mm catre exterior/tabla (avand probabil gol in spate pana la tabla). Deci si cand/daca va freca in conditii extreme, va fi de pasla, nu de metal, nu cred ca exista riscul sa se taie cauciucul din contact cu aripa la un damb, iar daca frecatul e chair o problema roluiesc cumva aripile si asta e. In altra ordine de idei, masina arata mai misto cu rotile umpland mai bine bosajele din profil, si exact aliniate cu exteriorul masinii (si mai late) din spate.
  9. Eu am exact 225/45R18, ceea ce presupun ca inseamna ca se potrivesc. Amicul a distrus 225/40R18, care au talonul mai subtire si sunt implicit mai sensibile... Plus ca mai depinde si de amic, si de ce gropi si boduri ia sau evita .
  10. 8 - 8.2 kile
  11. Mituc si-a luat aceleasi jante, de la el stiu de ele, doar ca el le-a luat cu latime 7.5 si ceva mai scumpe (de cand le-a luat el s-au mai redus un pic, dar tot el mi le-a aratat la noul pret, kudos mituc)
  12. Se vede ca nu esti la al 5lea set de jante + anvelope daca spui ca nu te intereseaza confortul. sau poate faci 2000 km pe an cu MPS ca masina a doua... daca te-ar interesa si confortul, din calculele unui absolvent de fizica, si din experienta a 5 seturi de jatne (R16-R18) si 5 seturi de anvelope si toate combinatiile posibile intre ele, cea mai buna alegere pare sa fie 225/45R18, cu cea mai usoara janta SI cea mai usoara anvelopa pe care le gasesti.
  13. Pret total = 1240$ + 227$ + 120 RON = 1090 RON/bucata, cu totul-totul inculs. Anvelopele au fost 992 RON/bucata, cu tot cu montat, echilibrat, etc. Poze nu am cu ale mele, ca idee sunt: http://www.ssr-wheels.com/wheels/typef_1516171819.asp
  14. Salut, Greutatile le-am gasit pe tirerack, si intamplator la dimensiunea care ma interesa oferta e mica pe ambele piete si corespundea destul de mult. SSR sunt superioare pentru ca sunt forjate si nu turnate. Si fizic le-am vazut cat de perfecte sunt in general, respira calitate. Am trecut la 18 pentru ca pe 17 la dimensiunea din talon pierdeam multa garda la sol (si viteza) iar la talon mai gros decat cel din talon, apareau fenomene de rezonanta. In plus, daca tot am bagat banii, probabil ca voi vrea sa imi pastrez jantele si pt urmatoarea masina, care va fi tot japoneza, si probabil mai performanta, motiv pt care probabil va vrea 18... in plus, la 225/45 ma apropii de dimensiunea talonului de 205/50, cu plusul de confort vs 215/45 standard. Iar fiind atat de usoare, sunt comparabile cu niste 17 deja performante. Iar pierderea de cuplu pana la urma nu ma afecteaza atat de tare, nici un mai merg asa tare in ultimul timp, de cand vad consumul real si cat ma costa, real time . Si sincer spre surprinderea mea chiar nu simt pierderea de cuplu... I-am dat-o unui Masseratti Quattroporte relativ lejer si cu jantele noi Le-am luat din state, le-am ales pt ca erau reduse la 300$, de la vreo 700$, iar in Europa sunt 700 EUR. Mersi de urari, sper sa ma bucur indelung de ele. Ca aspect sunt foarte blah, argintii, fara nici un fel de artificii. Existau si negre, dar erau reduse doar pana la 460$, si evident ca nu am dat banii in plus doar pt culoare.
  15. Daca nu ma insel, de pe 10 sept pana pe 17 noiembrie sunt 2 luni si 7 zile, nu una... cu atat mai grav... dar lasa ca ti-au venit super jantele intre timp
  16. Ba exista: 6 MPS
  17. Bai, ce cute sunt! Cum arata la maturitate? cat de mari se fac?
  18. acum si reprizele alea de pe zeperfs... si pt mps-u nostru sunt in mod sistematic mai incete decat in realtitate (le-am si scris despre asta), nu stiu de unde le iau ei, si cat de corecte sunt. in mod sigur pt mpsu vechi au mai multe seturi de masuratori (la care fac o medie) decat pt mps-u nou. Aporpos de asta ar fi interesant de aflat ce revista (ca de acolo iau zeperfs datele) care a testat deja asa in detaliu MPSu nou, si de citit testul cu totul...
  19. Incet-incet se cristalizeaza imaginea ca noul MPS nu e o evolutie la nivel de performante, indiferent ce vrajeala de presa baga ei... Pacat... Acum chiar nu stiu ce dracu sa imi iau urmatoarea masina...
  20. WTF?! Ma asteptam la o diferenta overall in sensul asta... Dar nu asa de mare... Pai abia astept sa imi pun amortizoarele Bilstein si jante calumea, usoare, si sa prind eu una de-asta tinerica pe strada...
  21. hmh... eu cand am cumparat MPS il comparam cu BMW seria 1. Net superior Mazda. nu stiu cum definesti plastice de 2 bani. A mea are 2 ani si 79k km, si plasticele sunt in continuare ca noi. nu are nicaieri urme de uzura, nici pe tapiserie, nici pe manerele la usi, nu mai vorbesc de comutatoare... nicaieri. n-ai alergat tu cum trebuie sau cu cine trebuie la volan si pe unde trebuie intr-un MPS, sa vezi cum uiti de toate plasticele si nu mai vrei decat sa scapi cu viata suntem 10 3MPS in Romania? nu vad legatura dintre un logan cu motor de avion si pragmatism... in general, intre masini tunate extrem si pragmatism...
  22. Mah, lasand la o parte partea cu "unsolicited", omul isi prezinta oferta clar si la obiect. Daca as avea nevoie de ce ofera el, n-as avea o problema sa ii dau telefon . Dar ce mi se pare tare e ca ofera factura fiscala pentru ceva pentru care de fapt tot el ar trebui sa plateasca (metalul pe care il ia...)
  23. Asta e tare! Tre s-o incerc si eu cu prima ocazie
  24. N-am zis nici eu ca se masoara confortul la damburi majore. un damb major va deforma masiv anvelopa, va ajunge pana la janta, apar alte probleme. Daca te uiti in mesajul meu initial, o sa vezi ca am considerat ca dV si dp sunt mici fata de V si p, adica vorbim de mici deformari, de chestii care pot fi amortizate de anvelopa, mai mult sau mai putin. Recunosc ca e prima oara cand aud de Pacejka, dar m-am uitat peste "ecuatiile" lui, si "I frowned". Ca ex-fizician, sunt de acord ca practica trebuie sa defineasca teoria. Been there, done that, ca primul om din lume care a observat un anumit fenomen fizic (incredibil de ingust) iar apoi a incercat sa il modeleze (good luck doing that). Dar ce am modelat era cel putin partial ancorat in teoria existenta, si se baza, macar la nivel cuantic, si extrapola, legi deja existente. E foarte simplu sa introduci cati coeficienti iti trebuie, ca sa modelezi o curba experimentala. Ideea descoperirilor in fizica e in final sa prezici, nu doar sa explici. Daca Pacejka poate sa imi prezica performantele unei anvelope ianinte sa o masoare (given toate datele de care are nevoie), ok. Dar daca nu poate decat sa explice masuratorile creein prin parametrii o funcatie care da aceleasi rezultate, in aceeasi masura in care si Excel poate sa fit a curve to a set of points... mersi Dar nah, ma apuc eu sa comentez despre o autoritate in materie despre care am auzit prima oara in seara asta Tipic... :0
  25. Mituc, inuitiv asa e. Dar daca faci calculele, o sa vezi ca verifica intuita... dar intr-un grad insgnifiant... nu stau acum sa le dezgrop, le am pe undeva dar nu la indemana. Diferenta de "coborat in groapa" e mai mica decat cea de diametru chiar. Evident ca una e sa iei o denivelare cu o roata de skateboard si alta cu una de masina. Dar cand diferenta dintre roti e de 1%, nu se simte diferenta asta. Cu atat mai mult cu catroata e elastica (anvelopa) si diferentele dintre fie si anvelope de acelasi dimensiuni de la producatori diferiti (dupa cum spunea si daniel) o sa aiba efect mai mare decat diferenta de diamteru