thefane

Membri
  • Content count

    1612
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by thefane

  1. Eram dar am verificat si sunt varza: in specs are 346l, la fel ca toate celelalte... Poate de-aia nu mi se parea mie prea mic
  2. hatch-urile ca al lui Mituc sau al meu au un minunat 290L. ca sunt MPS si cred ca au ceva mai special la suspensiile spate, atlfel nu imi explic. Sau poate pt ca se presupune ca intr-un MPS tre sa ai suprafata de incarcare plana la rabatarea banchetei, ca la orice duba care se respecta... Either way, +-50 sau 100l mi se pare irelevanti in 99% din timp, in conditiile in care ii car 100% din timp... n-as alege in veci o masina dupa portbagaj
  3. Nu ma refeream la garantie si/sau la cumparat din state, ci la faptul ca acolo e populara ca fiind foarte fiabila... Masinile imi imaginez ca sunt aceleasi...
  4. Pai din cate vad eu tu compari mere cu pere. Adica Infinity in varianta S are semnificativ mai multi clopotei, dar la 10k in plus, adica 30%... Infinity costa cu 30% in plus, si pentru asta are AWD, directia aia care habar nu am ce face, etc... ce sa zic, daca merita banii in plus? Sincer stiu atat de putin despre ele, incat as face in primul rand un test drive... Apoi un calcul de cost de exploatare. Cu consumuri luate de pe spritmonitor.de (daca exista proprietari de asa ceva care si le tin acolo), cu luat in considerare ce revizii si ce consumabile acopera fiecare (ca amundoua se lauda ca acopera), ce garantie, ce valoare de revanzare astepti, etc. Pt mine, stat 5 ani in state, Lexus are imagina mai buna, de fiabilitate suprema. In plus, m-as mai gandi ca si Lexus si Infiniti sunt niste variante cu batz in fund de la niste masini totusi normale. Intre Toyota si Nissan ce ai alege? Eu n-as sta pra mult pe ganduri (pt ca nu vorbim de GT-R, cred ca Nissan e sub Toyota la masinile "de consum"). Iar daca argumentul ar fi ca e distanta mai mare intre Infiniti si Nissan decat intre Lexus si Toyota (ca sa fie Lexus si infiniti la acelasi nivel), atunci intrebarea e cum se sustin aceste diferente mai mari la o marca de calitate mare si productie mica? In final, probabil ca intre astea 2, la banii astia, pana iese 6 MPS break, as alege un 335xi touring. Pt ca masina tre sa fie break sau macar hatch
  5. da, de vazut... de mentionat ca in toate dyno-urile pe care le-am vazut, mps chiar are 380Nm la roata (sau mai mult), pe cand media e in general de 80-90%. POate RS e la medie, caz in care va fi 300-320 vs 380, deci departe, sau poate va fi si el o exceptie la 100%... de vazut. exact, de-aia am zis si eu, ca din (ce e drept foarte limitata) experienta mea, 100% au avut probleme in mod sigur asa zice si la ala vechi. ceea ce nu i-a oprit pe expertii romani de la marca sora reno, sa dea vina pe benzina si sa il ia pe nu in brate. si amicul meu sa accepte fericit ca orice roman protectiv cu alegerea lui, ca masina e totusi ok, e vina benzinei... dar rade ciob de oala sparta o presupunere corecta, dar ce zic producatorii de consum are mica legatura cu realitatea... am citit in quattroruote acum vreo 2-3 ani un test in care se verifica consumul real vs declarat. Ca toti mint (adica cel real e mai mare) era de asteptat. Ce e interesant e ca minciuna este intre 17% si 42%, adica unii mint de 3 ori mai mult. Interesant e ca la 17% sunt japonezii (Toyota) si la 42% nemtii (BMW). Francezii n-am retinut pe unde erau... Dincolo de asta, din nou, tind sa cred ce vede ochiu' (adica testul facut de mine).
  6. Eu stiu un singur posesor de RS, dar il stiu bine, am si mers cu RSul sute de km. E vb de actualul RS de 225. Masina e ok ca handling (poate chiar mai usor decat MPS, ceea ce e normal avand in vedere cuplul semnificativ mai mic la care tre sa faca fata). Nu se compara ca acceleratii si ca violenta. Nici ca fiabilitate. A avut multe probleme majoritatea de electrica, plus una naspa in drum spre ski in care s-a gandit ea sa nu mai treaca de 2000 rpm si pace. asa ca a mers omul cu 100 in a 6a ~3000km. expertii de la reno au dat vina pe benzina si nici macar nu i-au facut nimic. si nu e ca si cum ar fi pus vreodata ceva mai prost de petrom 99+. Acum poate si benzina e proasta. Dar MPSul trage si rage cred ca si ulei de shaormerie daca ii pui. Spunea cineva de consum. Nu imi pot imagina ca modelul de 250 consuma mai putin decat cel de 225. Iar cel de 225 consuma mai mult decat MPS. Cu f putin mai mult, dar mai mult, in nici un caz mai putin cu suficient incat sa fie asta un argument. test facut de mine cu amicul meu pe cateva sute de km, plin-la-plin, nu ce spune computerul de bord.
  7. Mazda 6 MPS daca va aparea va fi in primul rand o mazda 6. Care mazda 6 (noua) pe mine m-a lasat masca cu ale ei 1395kg in talon. Si e vorba de un 2.5 GTA (adica cel mai mare motor, si majoritatea dotarilor). E mai usoara cu aproape 100kg decat 3 MPSu meu, for cryin' out loud! Acum un 6 MPS mai pune 4x4 si un turbo pe motorul de 2.5, sau chiar un motor mai mare, dar in afara cazului in care le iau de la Opel, nu au cum sa fie mai mult de 200kg in plus. Adica sub 1600kg pt o masina care asa mare si greoaie cum arata, probabil va avea 300+ CP (ca altfel degeaba o scot)... ar trebui sa de fum la tot pana foarte aproape de M-uri si RS-uri... Dar pana una-alta visam...
  8. Eu nu stiu, m-am luat doar dupa ce s-a scris deja Alte masini au motor de 2 litri si mai mult de 272 CP (vezi evo X). Casa nu mai vorbim de chestii tunate. Nu e vorbad e scofala, ci strict de CP. motiv pt care m-am intrebat cat costa, cat consuma, etc. asta tu de unde stii? nu spun ca n-o fi asa, dar as fi surprins sa se vanda in state o masina cu aproape 300 CP fwd. Plus ca ar fi a 2a dupa Focus RS cu atata putere pe fata. Ceea ce statistic vorbind nu ar fi asa de suprinzator la mazda, dupa ce ani de zile a tinut coroana cu familiarul nostru 3 mps bai eu am mers cu 6le lui cipig, si e deja sweet rau la "doar" 175 CP sau cat are. un 272 pe masina aia, mai ales daca e pe spate, este si ramane sweet. De condus, nu neaparat de cumparat si platit taxe la ea
  9. damn... un aproape-mps aspirat... sweet. si fiind us probabil ca e cel putin RWD... la cat o ajunge jucaria? (cat consuma nu vreau sa intreb)
  10. OK, scuze de neintelegere... Atunci ce sa zic, ala cu Fordul isi merita frigiderul plin de carne. Dar problema lui nu cred ca a fost viteza in sine, ci neatentia la volan, lucru care devine cu atat mai indamisibil cu cat viteza e mai mare. Apropos de asta si filmuletul tau cu camionul care a ars... acolo problema n-a fost viteza prea mare a nici unuia dintre protagonisti. Pur si simplu un accident groaznic si stupid. In general, condusul e cea mai responsabila activitate lasata pe mana unor iresponsabili.
  11. Sncer nu asta mi se pare intrebarea relevanta. Ci daca s-a uitat daca vine ceva (si cat de tare vine) inainte sa schimbe banda. Si cred ca raspunsul real 95% e nu... Ca daca e dupa semnalizare, mie mi s-a intamplat odata sa se suie efectiv pe mine (eram cu Passatul dinaite) o gagica cu un Astra. Eu eram pe banda 1, ea pe banda a 2 in dreptul meu, si semnaliza drapta, sa faca dreapta pe o strada cu accesul interzis (sens unic din partea celalata). Si eram in trafic bara la bara, nici nu ne miscam. Iar ea a facut dreapta in mine. De nu mi-a venit sa cred. Apoi a inceput sa tipe la mine si sa ma faca in toate felurile, ca ea a semnalizat dreapta, de ce nu m-am dat la o parte? De parca macar as fi putut... Bottom line: a semnalizat, deci e ok?
  12. Ai dreptate ca principiu. Dar asa cum s-a mai zis, e vorba de viteze maxime, nu de viteza de croaziera. Iar daca tu te asigurai cand schimbai banda sa depasesti dacia, fordul nu ajungea atat de aproape in spatele tau.
  13. ce latime si ce et sunt?
  14. Bai culmea e ca ulterior mi-au adus plasa sa o vad... Si am luat-o. E facuta chiar bine, m-a convins, o am in portbagaj, functioneaza si nu imi pare rau de cei ~400 RON...
  15. Adica mai pe gustul meu (nu huliti...) Hmh... Dar nu pot, pt nimic in lume, sa mai dau 10k sa imi iau aceiasi masina!
  16. Sunt de acord cu ambele. Mai mult, am facut si niste calcule care argumenteaza de ce si cam cat de important e si pneul (si nici macar nu ma refer la compozitie si aderenta, ci doar la masa). O sa le postez in thread-ul de roti...
  17. Mai naspa. Cu RS nu am mers. Dar R32 suna dumnezeiesc, orgasmic...
  18. Eu zic sa inchidem topicul asta...
  19. Ar mai fi: Bucuresti - Tulcea: 2h10m Bucuresti - Vama Veche: 2h05m Dar cel putin prima deja nu mi-a mai facut placere, trebuia doar sa prind un vapor... Se poate dar nu recomand la nimeni, si m-am invatat si eu minte, de-atunci nu am mai avut astfel de nevoi...
  20. a fost acum 3 ani, de la 12 la 4:50 AM, cand orele alea insemnau inca un total de ~20 depasiri pe tot drumul (si alea facute din mers ca nu venea nimic)... Pana la urma sunt ~500 km, am mers cam 80 in localitate si 130-140 afara, dar constant...
  21. N-am incercat... adica am fost odata, dar nu in conditii relevante .
  22. Nu am zis nici o clipa ca FWD e mai rapid mereu. E clar ca RWD e mai rapid la plecari iar FWD e mai rapid in curbe cu aderenta problematica (nu zic eu, zice un pilot de raliu, si faptul ca la raliuri nu prea vezi RWD). Unde e compromisul/scopul fiecarei masini e alta problema. Intrebarea nu era retorica in sine ci era si ramane retorica prin adresarea ei mie, si implicit folosirea ei ca un argument ca "e evident ca n-am dreptate"... ca ce? N-am sustinut niciodata ca FWD e mai bun decat RWD, am zis-o de multe ori, inclusiv in postul la care mi-ai raspuns, o zic din nou in caz ca nu s-a vazut: as fi preferat RWD. Dar nu a existat nimic pe piata in buget. Revenind la de ce masinile suparate sunt RWD si nu AWD, vezi compromisul mentionat mai sus: pentru ca se presupune ca pleaca mai des si e mai important cum pleaca decat iau curbe pe suprafete cu aderenta precara. Si de ce am zis AWD si nu FWD, pentru ca diferenta pana la urma este de cost si de consum, care la o masina suparata nu mai conteaza... sincer nu inteleg de ce transferul de apasare e direct proportional cu inaltimea centrului de greutate. Mai precis nu este. Sau si mai precis, nu inteleg eu la ce te referi prin "transferul de apasare", in ce se masoara, si cum ar putea fi acea unitate proprtionala cu metrii inaltimii centrului de greutate... nu de alta, dar matematic inaltimea centrului de greutate poate tinde la infinit, si atunci ce se intampla cu "transferul de apasare" . Pe bune acum, da-mi niste detalii, poate chiar am gresit ceva in calcule, eu am modelat bratele fortelor, cu punct de rotatie in punctul de contact dintre roata motoare si sol, si in acest model inaltimea centrului de greutate este fix de-a lungul greutatii, deci nu conteaza in calculul bratului acestei greutati...
  23. mituc, pentur clarificare: diferenta aia procentuala este intre acceleratia maxima pe care o pot genera cele doua punti, la limita aderentei. limita care la MPS de ex. se atinge in 1a si a 2a. nu e corect sa spui ca procentul respectiv se traduce intr-o pierdere de putere.
  24. danielbogdan, in primul rand ca nu mai departe de acum 2 posturi, ziceam ca "nu m-ar fi deranjat ca 3 MPS sa fi fost RWD, fix pentru distractie", de fapt un eufemism pentru "mi-ar fi placut, as fi preferat"... deci in nici un caz nu sustin ca FWD e superior in toate situatiile. Dar e ok ca ne imparti in tabere la extrem, ca daca toti am aplana "conflictul" ar muri threadul . Nu zic nici ca ~30% (diferenta teoretica intre acceleratia la limita adrentei intre RWD si FWD la aceeasi masina cu aceeasi masa si aceeasi distributie 50-50 a maselor) sau chiar 20% sau 10% nu sunt diferente uriase. Eu simt pe masina mea diferenta dintre aceeasi benzina de la benzinarii diferite si ma enerveaza, diferenta dintre greutatea jantelor, diferenta data de un pasager in plus, etc. Evident ca ar fi majore diferentele date de propulsie la acceleratie (atata timp ca viteza e suficient de mica incat limita sa fie data de aderenta). Si in aceste conditii intrebarea ta relativ la masini suparate adresata mie retoric nu-si are rostul. Nu am ales cea mai puternica masina cu tractiune fata (la momentul respectiv) ci (de departe) cea mai ieftina masina la puterea respectiva. As fi dat 2k Eur doar ca sa fie RWD sau chiar 3-4k pt AWD (daca s-ar fi putut cumva la aceeasi masa)? Da. Am dat 10k in plus pentru un 130i sau un S3? nu... Relativ la centrul de greutate: 1. din moment ce vorbim pentru comparatie de masini identice cu exceptia tractiunii, nu conteaza. 2. in calcul nu am luat in considerare si inclinarea fata-spate a masinii la accelerare (in suspensii), pentru ca nu aveam date suficiente sa calculez si asta, si inclindarea in sine nu afecteaza rezultatul. iar pozitia centrului de greutate poate intra in ecuatie doar daca din deplasarea lui din cauza inclinarii imposibil de mari pe o suspensie imposibil de moale si cu o cursa imposibil de lunga se deplaseaza si in directie fata-spate, nu doar sus-jos. Geometric e posibil, dar extrem de putin, si practic nu...
  25. Pai cand am facut Arad - Buc in 4h50m, partea de Sibiu - Bucuresti tre sa fi fost si mai putin de 2h50, probabil spre 2h30... Si atunci eram cu un Passat, tot nu cu MPSu.