thefane

Membri
  • Content count

    1612
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by thefane

  1. Cu riscul de a incepe din nou o polemica din aia "de-a noastra" (btw, cam mort forumul in ultimul din pct asta de vedere, eu unul stiu ca n-am mai avut asa mult timp sa contribui ), nu mi se pare ca ar fi o idee fezabila: 1. Cu toata desemnarea, banii tot in buzunarul "cui trebuie" ar ajunge, ca doar acum nu alocarea la drumuri e problema, ci delapidarea de fonduri, contractele corupte mult prea scumpe, etc. 2. Cu ocazia desemnarii de catre public, "cine trebuie" ar avea pretext sa spuna despre fiecare drum de care intrebi ca esti unul dintre putinii care au alocat acolo, deci n-au fost fonduri. Si daca intrebi unde, fix acolo unde nu circuli tu sa vezi ce bune sunt... 3. Chiar si presupunand obligatia statului de a raporta desemnarile (si ca "tre sa dea suma"), exista marele pericol ca toata lumea sa faca exact ce zici tu ca ar fi misto sa poti sa faci: fiecare se va intreba: "care sunt cele 3 drumuri pe care circul cel mai mult?" La nivel national vor fi A1, A2, DN1, valea Oltului si poate inca 2-3. Asa ca pe alea vom avea palmieri pe margine de multe fonduri ce au, iar pt un Ploiesti - Cheia - Brasov sau toate drumurile mai putin umblate, alea din care jumate mai sunt inca ok, sau poate chiar ca in palma, si pe care de cele cateva ori pe an cand ajungi si sunt goale (ca sunt goale tot timpul) simti ca traiesti serpuind pe delauri... pentru toate alea ne luam toti Duster, ca nu vor mai fi bani deloc sa le intretina, ca nu le "voteaza" nimeni... Eu votez Cheia, Intorsura Buzaului, Macin - Tulcea, valea Ariesului... dar oare rovinieta mea ajunge pentru toate?
  2. Cred ca modul in care au scris astia articolul e ca a avut performante bune fix pentru ca avea cauciucuri bune all season (desi sunt de acord ca asta nu are neaparat sens). Pe de alta parte, majoritatea testelor in care (vechiul) MPS face ce face sunt facute (ca asa e si normal) cu cauciucurile standard, adica impotentze. Care sunt de departe cele mai proaste cauciucuri pe care am rulat vreodata. De la Viking de iarna, sawa, montana pe dacii, etc. Am zis si in alte posturi, sa vine GTI (sau STI sau GTR for all I care) acum, cu PS3 si amortizoare mai normale, sa ne dam pe curbe... La g lateral nu cred ca raman de caruta... Dar nu ma mai apuc sa zic la orice comparatie cu MPS: "da, dar avea anvelope si amortizoare proaste si jante grele"... ca unde ne oprim? Si GTI se poate duce la 300 CP, si tot asa...
  3. DSG rulz, si nu exista dubiu pt mine in sensul asta. Si intr-adevar, MPS e o scroafa de masina, la cat de grea e (incl. mai grea decat 6-le cu cel mai mare motor pe benzina?). Si cand pana la suta tre sa schimbi de 2 ori, conteaza ca la MPS chiar tre sa consumi timpul sa schimbi. Dar reprizele raman de baza. Apoi, how about this? http://www.zeperfs.com/duel1388-2645.htm un MPS ne-castrat si un GTi cu cutie "normala"? Nici nu mai par in aceeasi liga... chiar si cu DSG: http://www.zeperfs.com/duel1388-2969.htm si-o ia GTI de la a 2a in sus. Si la reprize ma uit la http://www.zeperfs.com/duel3080-3066.htm (am pus R fara DSG, ca sa comparam motorul). La acceleratii castiga R din cauza de 4x4. La reprize sunt egale. Pe de alta parte insa, in conditiile in care (cel putin la un moment dat) R era doar cu vreo 2500 mai scump decat MPS, intre cele 2 as fi ales fara discutie R, pt 4x4 (si mai nou impozit mai mic). Nu in ultimul rand, nu am mers cu GTI6, dar de 5 am fost impresionat. E clar mai slab decat MPS, dar e atat de civilizat, incat ma simteam mult mai increzator in mine la volanul lui, si in consecinta aveam sentimentul ca as putea sa merg cu el cel putin la fel de repede precum cu B35TIE (eu, nu Stig). N-am incercat, dar B35TIE e B35TIE la limita, si mi-e frica de ea acolo, pe cand la GTI nu am avut feeling-ul asta (poate doar pt ca e mai slab?).
  4. Ce intelegi prin "suspensii de 3MPS"? Eu am un set complet de amortizoare originale de 3 MPS, 3 la 70%+ si unul la 90%+ (schimbat pe garantie cu cateva mii de km inainte sa le schimb pe toate). Le-am dat jos ca mi-am pus Koni FSD (ca voiam eu mai moi). Daca le vrei, le dau ieftin. Restul suspensiei, in afara de bara stabilizatoare care cred ca e un pic mai groasa, nu cred ca difera de o Mazda 3 standard (Mituc o sa ma corecteze... sau nu)
  5. Mersi! Am dat un SMS, sa vedem ce zice...
  6. Aveti amundoi dreptate: Sunt total pe langa (aia de au facut autostrada) pt ca duce de nicaieri pana alaturea... e o fasie de asfalt paralela cu drumul existent (si care bypass-eaza o localitate), dar ca sa ajungi pana la ea si de la ea inapoi in drumul normal tre sa faci niste offroad si ai un simt al orientarii demn de o mangusta. Motiv pt care e atat de goala, motiv pt care odata pe ea te simti ca in NFS Eu am mers noaptea pe ea, la modul ca nu am vazut abs nici o masina, toate cele 10-15 minute cat a durat drumul (are vreo 40km). La 240 curbele devin interesant de stranse .
  7. Centrarea nu se face prin prezoane (se face cat de cat, dar in nici un caz suficient), ci prin inele dedicate de centrare, care fac exact adaptarea dintre janta si masina, si care trebuie sa vina cu jantele, daca iti sunt vandute pentru masina ta. Nota: nu stiu cum e la M3 noua, dar daca e ca la M3 veche (si cred ca e), ET 40 e cam putin, o sa iti iasa jantele mai in exterior decat cele orifginale. cu anvelope 205 latime s-ar putea sa fii ok, si sa nu atingi aripile spate, cu 215 e sub semnul intrebarii, cu 225 atingi sigur, dar oricum nu le poti pune pe jante de 7 latime... ai grija... oricum o sa stropesti pe lateral mai mult ca inainte...
  8. Tu vb? Ca teoretic daca pui un turbo calumea pe un Wrankel de-al vostru, poti scoate cu atat mai mult peste 500 CP/l real... Dar nu asta e ideea... Oricum mi se pare o tampenie sa impozitezi capacitatea cilindrica... turbezi in draci un motor mic, consumi de rupi, te dai de rupi, emiti de rupi, de ce sa platesti (mult) mai putin decat unul care se da in liniste cu o barca de 2.8 V6 care abia se mai misca (vezi Passatul meu)? A, daca ar impozita emisiile, ar fi ok: sa platesti daca ne sufoci pe toti pt placerea ta... Acum nu stiu ce naiba argumentez, ca la un motor de 110+ CP/L probabil ca as fi si mai dezavantajat de impozit pe emisii, dar ar fi mai fair...
  9. Poate ca mai mult, dar nu strigator la cer mai mult... Dieselul ala pe Mazda 3 costa aproape cat un MPS, pe la vreo 22k fara tva, daca tin bine minte... cand iei in cosiderare consum, impozit, etc, si chiar si la dotari echivalente esti within 10%, poti sa incepi sa argumentezi pt BMW doar pt propulsie... bine, Mazda e mai fiabila... intram in detalii, cert e ca nu o ajuta chestia asta cu impozitul, 200E/an poate sa insemne 1000E pt durata de viata, adica 4-5% din valoare... Si efectul se dubleaza prin scaderea valorii de revanzare: un impozit de 250 in loc de 50E/an este cu atat mai relevant cu cat masina despre care e vorba e una la mana a 2a, de 10k, ca atat iti permiti... tot 1000E mai putin pentru cei inca 5 ani de viata o sa dea si urmatorul cumparator pe mazda, deci tu cumparator initial de mazda 2.2 pierzi o data 1000E/5 ani impozit in plus, plus inca 1000E la revanzare vs un 120d... ((
  10. Ma refer DPDV optiune de achizitie / costuri...
  11. Turbo mici scrie pe noi... Pai diferenta de impozitare intre un MPS si un R20 e de la 864 RON la 180 RON...? WTF!? (bine, ar trebui vreo 20 de ani sa iti scoti banii in plus pe R20, dar ma rog...) Singura consolare e cand ii vad pe alde 3.0 TeDeI de acum tzashpe ani "da' am haudi", cum o sa dea din colt in colt si daca ar avea consum 3%... Mai nasol e ca 2.2-ul diesel de al Mazda si-o ia urat de la un 120d de la BMW acum, de ex .
  12. Pacat ca e Mazda
  13. Da' garantie?
  14. Si eu as face schimbul asta daca as fi in locul tau
  15. Pacat... arata intr-un mare fel Mazda 3 cu anvelope de 235... de fapt orice masina arata mai bine cu anvelope mai late... Mai au si avantajul ca au talonul mai gros decat 225/40... Dar nu merg decat pe et de 50 pe 3. punct... Sincer decat sa tai in draci din pret aici, mai bine le pui si pe alte forumuri mai generale, okazii, etc. Incearca pe forumurile BMW, poate Audi, astea care inghit anvelope mai late in general... A, wait, BMW killer... PS: Eu am de vanzare un set de jante Mazda cu ET 50 (cele de RX-8), foarte frumoase, si singurele pe care merg aceste anvelope pe Mazda (3). Cine vrea sa isi faca un super upgrade cu totul la roti, la super pret, acum e momentul ... fara misto.
  16. De acord cu Mituc, inca am o problema de principiu cu o masina care costa toata, se cara toata, dar nu poti folosi de facto decat jumate, si asta doar pt considerente de aspect, si alea dubitabile... A, si daca tot e cu doleante, poate pe langa nr. normal de usi o fac si in Japonia, si atunci chiar ca devine o optiune . Serios acum, urmatoarea masina, fie ca e singura (gen R20), fie ca e complementara (gen Duster), va fi 4x4... Un Megane RS nu am cum sa justific.
  17. Eu sunt ala cu FSD, si le recomand cu caldura. Eu m-am ars (nu la amortizoare) cu chestii ieftine. Dar avand in vedere ca doar montatul costa vreo 300 RON, nu cred ca vrei sa il faci prea des... Plus ca niste amortizoare proaste s-ar putea sa nu fie un progres fate de cele uzate actuale...
  18. Ehe... intregul Big Lebowski e o capodopera...
  19. Macar a avut bunul simt sa isi puna roti de motocicleta pe ea
  20. La asta partea funny fiind cat de unreliable sunt Audi in realitate?
  21. Ma indoiesc ca exista asa cineva... . Si daca exista le dau un sfat si facem banii economisit pe din 2: luati-va iPod touch 1st gen, e suficient pentru Dynolicious . Si ala chiar ca e mult mai ieftin decat gTech...
  22. Il stiu, si ma tenta sa imi cumpar, m-am uitat mult timp... Se pare ca la exactitate e cel mult comparabil cu Dynolicious, si cu toate accesoriile interesante ajunge cam cat un iPhone... Plus ca e vizibil (si trebuie montat permanent), flashy, etc... nu zic, nu m-ar deranja cadou, dar iPhone am deja si pt mine gTech nu merita banii in plus... .
  23. ITP

    A, deci asta a fost evenimentul care a determinat poza ta din profil .
  24. Mai bine mai tarziu decat niciodata: Mi-au venit si mie covorasele pt 3 MPS si sunt f multumit. Am 2 comentarii: 1. Puteau fi mai lungi/sa acopere mai mult in unele parti. 2. Am primit la un moment dat fluturash cu oferta de la Arian de covorase originale (pe la vreo 140-150 RON, deci nu scumpe), in care spuneau ca e periculos sa pui covorase care nu sunt facute pentru masina si care nu SE PRIND IN PRINDERILE SPECIALE. Covorasele pe care le-am luat de la Adi nu au astfel de prinderi DAR nici masina nu pare sa aiba . Deci s-ar putea ca unele mazde sa aiba, si sa fie fluturasul generic... dar e o chestie care mi-a atras atentia. Overall sunt multumit, se potrivesc bine, si se vede ca sunt de calitate si lucrate cu grija. M-am uitat si cum e montata plasa originala, si s-ar putea pune si tavita fara probleme, dar deocamdata nu are o utilitate majora pt mine. In conditiile in care dau o caruta de bani pentru alde jante cu cate 2 kile mai usoare, mi se pare de bun simt sa imi tin si portbagajul curat de gol pe cat posibil...