darkmen

Membri
  • Content count

    10
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by darkmen

  1. Verifica releul + senzor de sub parbriz (senzor solar pentru clima). Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
  2. Să nu devenim persiflanti! Nu? Sent from my Lenovo S860 using Tapatalk
  3. Am zis a pompa de apă se schimbă mai repede, in sensul că nu sunt garantate 240k ca și cureaua de distribuție. Sunt multe service-uri ce nu acordă garanție pe manopera de schimbare a distribuției daca nu se schimbă și cureaua de accesorii iar câteodată cer și pt. pompa de apă. Iar dacă mașina a stat mult, eu as recomanda schimbarea distribuției+curea accesorii+pompă odată pentru a scăpa de griji sau de posibile complicații ulterioare. Sent from my Lenovo S860 using Tapatalk
  4. @tibia la modelul din 2004, doar cureaua de distribuție, se schimbă la 240.000km, cureaua de accesorii și pompa de apă se schimbă mai repede. Exact cum a propus și mituc, poți să le schimbi când poți. Sent from my Lenovo S860 using Tapatalk
  5. Salut, Va rog sa ma ajutati cu o problema. Detin o mazda 3 1.6 diesel 109CP (cod motor Y601) PSA. Masina este folosta zilnic, dar intr-o zi, cand trebuia sa plec la un drum lung, masina a refuzat sa mai porneasca, fara alte simptome in prealabil. Am plecat la drum cu alta masina, la intoarcere, am incercat sa o pornesc iar, dar a fara succes. Am schimbat si bateria cu a unui prieten(desi bateria era buna), am alimentat cu curent, dar degeaba, ea refuzand sa porneasca. In fine, am tractat masina la un service unde deja eram programat pentru schimb de saibe cupru, oring-uri adminisie si garnituracapac culbuturi, iar in service, pe tester, a aparut eroarea Eroare injectorul 2 si 4, P1295 - injectoare. S-au demontat injectoarele si au fost duse si testate la un atelier separat. In urma testarii, s-a dovedit ca injectoarele sunt bune. Injectoarele au fost montate inapoi pe masina, dar aceasta tot refuza sa porneasca(chiar si cu sparay) iar pe tester este indicata eroarea P1295-injectoare. Oare de la ce apare aceasta eroare si ce ma sfatuiti sa verific? Va multumesc
  6. OK, astazi s-au refacut reverificarile cu o diagnoza cu VDS(anterior s-a facut cu o dignoza bosch), verificat mufele de la injectoare, s-a rulat test de presiune pentru pompa de inalta presiune..etc. Concluzia a fost ca PCM-ul este dus, nu da comanda la modulul de injectie. Se pare ca vinovat de aceasta cauza, este alternatorul, acesta fiind reparat (schimbata puntea de diode) in urma cu un an si ca e foarte posibil ca acesta sa fi descarcat tensiuni mai 16-17V si ar fi afectat PCM-ul. Se pare ca aceasta, este o problema frecventa la modelele Ford cu acelasi model. Sugestia a fost inlouirea PCM-ului si a alternatorului cu unul original (nou sau SH) si rescrierea softului original pentru versiunea EUR3 pe noul PCM. PCM-ul meu cred ca este bosch EDC16. Oare se potriveste un PCM de la un model cu EUR4 (include DPF) in caz ca nu gasesc exact modelul meu?
  7. Este pertinenta afirmatia ta, dar in acest moment, am o vaga impresie ca sunt depasiti de situatie. O sa le spun maine sa verifice, conform atasamentului, gasit, dupa cateva "sapaturi" pe internet.
  8. La asta ma gandeam si eu.Multumesc de sugestie. O sa cer verificarea instalatiei.
  9. 275.000Km. La service-ul Peugeout nu se potriveste interfata (nu citeste tot) Softul de diagnoza e diferit de Ford/Mazda-IDS, iar la reprezentata Ford, am apelat mai demult si nu au cei mai specializati angajati.