dorunegru

Pai in primul rand , Mazda 6/2004 nu au toate aceeasi motorizare , implicit nu au acelasi ambreiaj , de aici si costuri diferite. In al doilea rand cel mai corect raspuns il ai prin solicitarea unui deviz de reparatie de la reprezentanta , cu ajutorul unui e-mail .

Undeva este o greseala , nu avea cum sa functioneze la 25 de grade pe GPL .

Se pot estima . Trimite-mi seria de sasiu privat .

Cam cati km reali are masina ?

Sa stii ca masinile nu vin cu farurile " reglate din fabrica " , la sosirea la dealer inainte de vanzare , se face asa zis pregatirea de vanzare , este o operatie de verificare a masinii si neaparat la Mazda corectia unor parametrii , printre care obligatoriu reglarea presiunii in roti ( deoarece pe transport vin cu 3.5 bar pentru a evita eventualele avarii a anvelopelor si jantelor la manipularea pe diversele mijloace de transport , reglarea franei de stationare (frana de mana ) acolo unde este cazul ( cele fara frana de stationare electrica ) si bomboana de pe tort FARURILE , operatiune ce nu poate fi facuta robotizat . Nu le iau apararea , nici nu stiam despre ce service vorbesti , acum am avut timp deajuns sa citesc postarile 1 pagina inapoi , m-am spariat de aberatiile scrise si am renuntat la citit , cu volanul putin inclinat , nu retin cine a scris , pai volanul nu va sta fix , decat in conditii de drum ideal , fara sa bata vantul lateral (tangent , travers ) , fara sa fie inclinat spre dreapta ( cum este normal pentru drenaj ) , daca asfaltul nu are amprente lasate pe calea de rulare corespunzatoare ecartamentului masinilor de transport marfa supraincarcate , samd. Revenid la faruri , crezi ca este corect cum le-ai reglat ? Gardul pe care le-ai reglat este etalonat ? Aparatele de reglat faruri sunt special concepote pentru aceasta operatie , nu gardul , peretele , trotoarul sau spatele altei masini . Ca o gluma , crezi ca unchiul avea curaj sa afirme ceva negativ despr masina te , probanil ca i-ai inpuiat capul cu veneratiile masinii tare . Ca sa fii impacat , te astept la service , cu aparat de reglat faruri verificam corectitudinea reglarii . Sfatul meu este sa va bucurati de masini , plimbati-va cu ele , nu le mai cautati defecte , nu le mai cautati zgomote , greierasi , bucurati-va de ele si de viata , nu uitati de prietene , sotii , prieteni , ganditi-va ca si tehnicienii de service au o viata ......, si totusi este o amarata de Mazda de 30000 oiro , nu Ferrari ,Lamborghini , Maibach , Rolls Royce , este o biata Mazda .

Pai daca a spus consilierul ca farul dreapta bate mai jos , nu inseamna neaparat ca farul stanga nu batea mai sus . La costatarea vizuala fata de un reper oarecare era o diferenta intre ele . Pus pe aparatul de reglat faruri , s-a costatat cu certitudine unde este problema si s-a remediat .

Sau poate farul stanga bbatea prea sus .

Verifica pompa de ulei ( demontata bucati ) si daca cine a mai umblat pe acolo a pus toate garniturile necesare la loc .

Este extrem de simpla , trebui data toata fata jos , ce tip de freon are in instalatie?

Maa , ma lasi ? Tu nu ai auzit de manual de utilizare ? Il gasesti in torpedo , toate masinile au asa ceva .Este foarte util sa stii , chiar si pentru "cunoscatori" .

Poti sta linistit , de la euro 3 incoace , de fo 20 de ani , masinile nu mai au 2 lampi lumini ceata ( din considerente ca daca este ceata si obervi 2 lumini rosii puternice aprinse poti intra in panica , crezand ca masina din fata a franat , de asemeni si o singura lampa alba de mers inapoi , pentru a nu fi confundate cu luminile din fata ale unei masini ) deci , masina ta nu are lumini de ceata pe ambele parti , daca atunci cand ai preluat masina nu ti-a fost prezentata si nici nu ai verificat dealungul timpului , iti recomand sa citesti manualul ala din torpedo , care nu il citeste nimeni , si astfel iti vei cunoaste mai bine masina si probabil vei mai descoperi lucruri secrete pentru tine despre ea .

NU suna a romanism si nici sa moara capra vecinului , forumul nu repara masini ! Daca aici vor fi postate solutii tehnice de reparatii de catre profesionisti , pot fi aplicate aiurea de habarnisti . Daca esti curios , cauta in topic la saibe injector , ai sa gasesti acolo explicatii la ce spun. Un priceput , deranjat de costul inlocuirii saibelor de injectoare , a gasit el saibe cu 15 lei , a mers la un meserias si le-a schimbat "eftin " , numai deal dreq sa demonstreze ca a evitat o mare furaciune , de fapt si-a batut joc de cei 15 lei , si de motor/masina , nedemontand capacul de chiulasa sa curete mizeria rezultata de la scaparea gazelor , nedemontand baia de ulei sa curete si sa verifice sorbul . Asa ca pentru multi este mai bine sa nu citeasca multe , isi incarca memoria cu prostii , apoi deformeaza informatiile , rezultatul ,.... Apropos de povestea de mai sus , am vazut un priceput care sfatuia sa sparga sita de la sorbul de ulei pentru a nu se mai infunda , ce parere ai ?

Volanul nu se blocheaza in mers , sigur a gripat motorul si s-a oprit , nu a mai actionat pompa de servo . Deci directia functioneaza , dar fara servo , trebui sa depui un efort mai mare sa poti vira . Mecanicul acela nu este mecanic , este carpaci , daca ai dat motorul jos trebuia demontat bucati , spalat si curatat perfect , rectificat arborele la cota de reparatie , cuzineti noi la cota respectiva de reparatie si obligatoriu pompa de ulei noua . Daca arborele si cuzinetii au fost afectati , clar efectul a fost creat de lipsa ungerii , cauza lipsei de ungere nu poate fi pompa de ulei ? Deci munca a fost in zadar . Cauta un mecanic .

Posibil ca acel mecanic , sa fie mecanic de folfagan-scoda . Vad ca esti din Cluj , mergi la Autosincron , ei sunt mecanici de Mazda .