lucian6rev2015

Probleme SBS, SCBS, Martor motor

79 posts in this topic

40 minutes ago, Nauer172 said:

Turbina/senzor dpf

Merci @Nauer172. Asta ar fi poate mai okay decat reparatia axului cu came sau lant angrenare rupt.

 

Turbinele se pot reconditiona din ce stiu eu(sau schimba axul..clapete etc). BDT Splai ofera si reconditionari la reparatie sau doar schimbarea cu una noua?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu cred ca fac reconditionari, fiind dealer..cel mai probabil iti recomanda sa o schimbi (8000 lei).

 

mie mi-au aparut toate erorile astea de la un senzor dpf/turbina..a foat vreo 500 lei

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Nauer172 ar fi bine sa scap asa...din nou :yes:

 

Cand ai avut erorile astea ai dus masina pe platforma sau ai mers cu ea pana la service?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am mers cu ea pana la service vreo 200 km, dar nu e recomandat, ca poti infunda dpf.


puteam si platforma avand reviziile facute la Mazda

Share this post


Link to post
Share on other sites

Wow ai mers ceva...si ai scapat bine. Curios este ca doar ce am finalizat o regenerare cu cateva ore in urma...

In fine , sunt inca indecis...am un service la 1km unde as putea sa o diagnostichez rapid maine. La BDT stiu ca sunt mereu ocupati si ar dura ceva pentru o simpla diagnoza. O sa ii mai dau o incercare maine sa vad daca se mentin erorile si vad de acolo.

Multumesc frumos pentru informatii.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vezi ce cod de eroare ai.. si dupa iti dai seama despre ce e vorba

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare tuturor,

Revin cu un status al belelei.

Masina in limp mode am dus-o asa batraneste la un tester apropiat, rezultat:

PO101, PO102 si o eroare de comunicare cutie viteza-motor(ceva de genu). Cum sunt greu de diagnosticat erorile electrice multiple am plecat de acolo taraita pana la mazda BDT pentru o diagnosticare mai profi sper eu(nu de alta dar cu mazda n-ai unde sa mergi decat la reprezentanta in romanica).

Eu sper sa scap cu un senzor MAF ceva dar sa vdm cand ajung sa se uite la ea ce ar fi(neavand programare cred ca o sa stea ceva la ei..).

Deci ceva pareri? A mai intampinat cineva ceva similar?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare tuturor! Mariusd, fix aceleasi probleme le am si eu. Dupa ce am schimbat debitmetrul de aer, curatare galerie, clapeta si egr, inlocuit ansamblul turbo cu altul reconditionat de la producatorul initial, la fel imi face. Astazi avusei primul drum dupa ce am schimbat turbinele si surpriza...nu mult lipsi sa o las pe marginea drumui de nervi. Intentionez sa o duc la Bdt. Tine ma la curent cu ce faci, te rog.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2/5/2021 at 4:11 PM, mariusd said:

Salutare tuturor,

Revin cu un status al belelei.

Masina in limp mode am dus-o asa batraneste la un tester apropiat, rezultat:

PO101, PO102 si o eroare de comunicare cutie viteza-motor(ceva de genu). Cum sunt greu de diagnosticat erorile electrice multiple am plecat de acolo taraita pana la mazda BDT pentru o diagnosticare mai profi sper eu(nu de alta dar cu mazda n-ai unde sa mergi decat la reprezentanta in romanica).

Eu sper sa scap cu un senzor MAF ceva dar sa vdm cand ajung sa se uite la ea ce ar fi(neavand programare cred ca o sa stea ceva la ei..).

Deci ceva pareri? A mai intampinat cineva ceva similar?

Salut,in cazul meu ,turbina si axa cu came a fost problema

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si eu am aceiasi problema cu CX-5, 2.2 diesel, 175 CP cumparat din afara tarii de scurta vreme. In ultima perioada masina a inceput sa intre in “limp mode” la decelerare cu motorul cald iar pe display-ul masinii apar urmatoarele erori:

1)      Defectiune Sistem Motor

2)      Defectiune DSC

3)      Defectiune sistem TPMS

4)      Defectiune SCBS

5)      Defectiune sistem frana de mana

Toate aceste erori dispar dupa repornirea motorului, mai putin prima “defectiune motor” care la un tester rapid a fost citita ca “defectiune debitmetru de aer”

Senzorul original a fost curatat cu solutie speciala fara vreun rezultat dupa care l-am schimbat cu unul nou insa masina se comporta la fel.

 

Dupa vizite pe la mai multe service-uri care dupa o diagnoza ridicau din umeri m-am programat la un service Mazda din CJ. In urma programarii, am fost sunat de cineva de acolo si mi-a spus ca "stie ce probleme sunt chiar si fara diagnoza, e o problema comuna la aceste motoare, admisia se colmateaza si motorul nu primeste suficient aer"

 

Ca si lucrare, trebuie demontata admisia si curatata, schimbate ceva clapete daca sunt defecte sau uzate, etc.

 

Termen de executie: mi-au spus ca nu o voi putea lua in aceiasi zi, probabil in ziua urmatoare

 

Am postat acest post pentru ca desi am cautat pe toate forumurile Mazda nu am gasit o discutie care sa se termine cu o rezolvare a problemei in service. Programarea mea in service e pe saptamana viitoare, moment in care voi reveni cu detalii referitoare la reparatie, costuri piese si manopera. 

def-mazda-2.jpeg

def-mazda-1.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut Stefan,

Anul acesta am mai avut inca odata aceeasi problema. Este exact cum ai descris tu, problema este legat de admisie respectiv clapeta. La mine de fiecare data au fost reparate/curatate/schimbate pe garantie extinsa, cu un cost minim.

Este o problema comuna.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Si eu am aceiasi problema cu CX-5, 2.2 diesel, 175 CP cumparat din afara tarii de scurta vreme. In ultima perioada masina a inceput sa intre in “limp mode” la decelerare cu motorul cald iar pe display-ul masinii apar urmatoarele erori:
1)      Defectiune Sistem Motor
2)      Defectiune DSC
3)      Defectiune sistem TPMS
4)      Defectiune SCBS
5)      Defectiune sistem frana de mana
Toate aceste erori dispar dupa repornirea motorului, mai putin prima “defectiune motor” care la un tester rapid a fost citita ca “defectiune debitmetru de aer”
Senzorul original a fost curatat cu solutie speciala fara vreun rezultat dupa care l-am schimbat cu unul nou insa masina se comporta la fel.
 
Dupa vizite pe la mai multe service-uri care dupa o diagnoza ridicau din umeri m-am programat la un service Mazda din CJ. In urma programarii, am fost sunat de cineva de acolo si mi-a spus ca "stie ce probleme sunt chiar si fara diagnoza, e o problema comuna la aceste motoare, admisia se colmateaza si motorul nu primeste suficient aer"
 
Ca si lucrare, trebuie demontata admisia si curatata, schimbate ceva clapete daca sunt defecte sau uzate, etc.
 
Termen de executie: mi-au spus ca nu o voi putea lua in aceiasi zi, probabil in ziua urmatoare
 
Am postat acest post pentru ca desi am cautat pe toate forumurile Mazda nu am gasit o discutie care sa se termine cu o rezolvare a problemei in service. Programarea mea in service e pe saptamana viitoare, moment in care voi reveni cu detalii referitoare la reparatie, costuri piese si manopera. 
def-mazda-2.thumb.jpeg.4cf20cd82476f090a8caaeba9e18521a.jpeg
def-mazda-1.thumb.jpeg.7fe11435349c9b873b73ca5d76386d21.jpeg

Salut. Sper sa scapi cu atat. Eu am curatat admisia dar fara rezultat. Pana la urma am schimbat axa cu came. Doar asa s-a rezolvat problema.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 hours ago, MariusCosmin23 said:

Salut. Sper sa scapi cu atat. Eu am curatat admisia dar fara rezultat. Pana la urma am schimbat axa cu came. Doar asa s-a rezolvat problema.

Contează când apare eroarea, așa faci diferența între galerie colmatată și arbore cu came.

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 hours ago, virtu said:

Contează când apare eroarea, așa faci diferența între galerie colmatată și arbore cu came.

Imi place ce citesc, as vrea sa citesc mai multe detalii daca esti dragut!;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 hours ago, Razvan111 said:

Imi place ce citesc, as vrea sa citesc mai multe detalii daca esti dragut!;)

În condițiile în care multe persoane preferă să caute rezolvări pe forumuri și mă refer și la mecanici (cei cu ora de manopera bună ;) pentru că rup poarta la sfârșit de program ), prefer să păstrez câteva detalii pentru cei care știu că prețuiesc meseria asta și depun efort să rezolve problemele cât mai “curat”. Îți pot recomanda să urmărești snapshot-urile la această eroare și vei vedea că sunt anumite condiții/valori diferite , care te vor ajuta să faci verificarea mecanică cu costuri minime.

3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai si asta e unul din scopurile unui forum. Sa impartașim solutii la probleme nu doar sa ne laudam ce masina frumoasa avem sau sa ne plangem de vopsea. Atitudinea asta gen "stiu dar nu vreau sa-ți zic" suna a românism de genul sa moara si capra vecinului. 

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

NU suna a romanism si nici sa moara capra vecinului , forumul nu repara masini ! Daca aici vor fi postate solutii tehnice de reparatii de catre profesionisti , pot fi aplicate aiurea de habarnisti .

 

Daca esti curios , cauta in topic la saibe injector , ai sa gasesti acolo explicatii la ce spun. Un priceput , deranjat de costul inlocuirii saibelor de injectoare , a gasit el saibe cu 15 lei , a mers la un meserias si le-a schimbat "eftin " , numai deal dreq sa demonstreze ca a evitat o mare furaciune , de fapt si-a batut joc de cei 15 lei , si de motor/masina , nedemontand capacul de chiulasa sa curete mizeria rezultata de la scaparea gazelor , nedemontand baia de ulei sa curete si sa verifice sorbul . Asa ca pentru multi este mai bine sa nu citeasca multe , isi incarca memoria cu prostii , apoi deformeaza informatiile , rezultatul ,....

 

Apropos de povestea de mai sus , am vazut un priceput care sfatuia sa sparga sita de la sorbul de ulei pentru a nu se mai infunda , ce parere ai ?

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
45 minutes ago, Klaudius said:

Pai si asta e unul din scopurile unui forum. Sa impartașim solutii la probleme nu doar sa ne laudam ce masina frumoasa avem sau sa ne plangem de vopsea. Atitudinea asta gen "stiu dar nu vreau sa-ți zic" suna a românism de genul sa moara si capra vecinului. 

Îmi pare rău că nu înțelegi , dacă ești în domeniu îți iei un tester capabil urmărești eroarea și o reproduci dacă poți , pentru că ceri bani pentru asta. Detaliile oferite de mine sunt de ajuns ca să pună mâna pe scule și să verifice. Partea cu românismul este expirată dar dacă te mulțumește să etichetezi fără să cunoști și alte detalii atunci pot să-ți spun că și pomana este balcanică și dacă vrei să supraviețuiești într-un domeniu , informația este cea care te deosebește de ceilalți. După cum vezi eu nu-mi fac reclamă pe forum pentru că nu ăsta este scopul meu aici și nu arunc “momeli” ca să vină la mine lumea... Am dat o soluție pentru cei avizați dar nu le bag bani în buzunar. 

3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

@virtu Ai 100% dreptate. Problema apare cand crezi ca mergi la niste "meseriasi" care cred ca stiu ce fac sau cel putin asa dau impresia.

@dorunegru are acum o Mazda 6 de la Constanta care "nu avea nimic". Nu sunt eu propietarul ei dar eu l-am trimis la STS. Jos palaria pentru baieti si picatura asta m-a facut sa vin la capitala pentru revizii si alte acareturi, chiar daca sunt genul care sta 4 ore cu ochii pe baieti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@01ZFR nu-i adevarat dom'le, am citit eu pe un forum ca astia la revizie schimba doo filtre si un kil de ulei si vor mai mult decat nea Gigi al meu. :Angel:

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 hours ago, virtu said:

 Îți pot recomanda să urmărești snapshot-urile la această eroare și vei vedea că sunt anumite condiții/valori diferite , care te vor ajuta să faci verificarea mecanică cu costuri minime.

Eu, slava domnului, nu am nici o problema la masina; dar faptul ca evidentiat un lucru ce mi se pare foarte logic si evident dupa ce l am aflat mi-a starnit curiozitatea! 

P.S. in loc sa dai detalii concrete poti incerca cu un riddle, un fel de SAW doar ca actiunea se petrece in motorul Mazda de 2.2 !:))

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

On 16.03.2021 at 10:14 PM, StefanNick said:

Si eu am aceiasi problema cu CX-5, 2.2 diesel, 175 CP cumparat din afara tarii de scurta vreme. In ultima perioada masina a inceput sa intre in “limp mode” la decelerare cu motorul cald iar pe display-ul masinii apar urmatoarele erori:

1)      Defectiune Sistem Motor

2)      Defectiune DSC

3)      Defectiune sistem TPMS

4)      Defectiune SCBS

5)      Defectiune sistem frana de mana

Toate aceste erori dispar dupa repornirea motorului, mai putin prima “defectiune motor” care la un tester rapid a fost citita ca “defectiune debitmetru de aer”

Senzorul original a fost curatat cu solutie speciala fara vreun rezultat dupa care l-am schimbat cu unul nou insa masina se comporta la fel.

 

Dupa vizite pe la mai multe service-uri care dupa o diagnoza ridicau din umeri m-am programat la un service Mazda din CJ. In urma programarii, am fost sunat de cineva de acolo si mi-a spus ca "stie ce probleme sunt chiar si fara diagnoza, e o problema comuna la aceste motoare, admisia se colmateaza si motorul nu primeste suficient aer"

 

Ca si lucrare, trebuie demontata admisia si curatata, schimbate ceva clapete daca sunt defecte sau uzate, etc.

 

Termen de executie: mi-au spus ca nu o voi putea lua in aceiasi zi, probabil in ziua urmatoare

 

Am postat acest post pentru ca desi am cautat pe toate forumurile Mazda nu am gasit o discutie care sa se termine cu o rezolvare a problemei in service. Programarea mea in service e pe saptamana viitoare, moment in care voi reveni cu detalii referitoare la reparatie, costuri piese si manopera. 

def-mazda-2.jpeg

def-mazda-1.jpeg

 

UPDATE:

Am fost sunat de la service, rezultatul e ca sunt depuneri mari pe admisie, exact ce imi spunea colegul lor la telefon. (atasez imagini)

 

RECOMANDAREA LOR + COSTURI:

- Curatare cu solutii acide speciale specifice

- Schimbare garnituri (multe, nu stiu sa le enumar)

- Demontare si curatare axa cu came

- Daca tot se demonteaza axa cu came se recomanda schimbarea distributiei

- Daca se schimba distributia este necesara scoaterea motorului

- Curatare pompa de ulei

- Schimbare ulei + filtru ulei

TOTAL: (aici urmeaza niste tobe in fundal...) 15.000 lei

 

REZULTAT:

Am refuzat o parte din operatiuni si am ales doar:

- Curatare cu solutii acide speciale specifice

- Schimbare garnituri (multe, nu stiu sa le enumar)

- Curatare pompa de ulei

- Schimbare ulei + filtru ulei

Inca nu stiu cat costa asta insa asta am decis sa fac si imi asum decizia chiar daca nu e cea mai buna.

Cei 3000 EUR prefer sa-i las din pret viitorului proprietar pentru ca nu mai vreau sa aud de diesel, motorul care-mi placea cel mai mult.

WhatsApp Image 2021-03-24 at 12.31.25 (1).jpeg

WhatsApp Image 2021-03-24 at 12.31.25.jpeg

Edited by StefanNick
Am uitat fotografiile

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 24.03.2021 at 3:56 PM, StefanNick said:

 

UPDATE:

Am fost sunat de la service, rezultatul e ca sunt depuneri mari pe admisie, exact ce imi spunea colegul lor la telefon. (atasez imagini)

 

RECOMANDAREA LOR + COSTURI:

- Curatare cu solutii acide speciale specifice

- Schimbare garnituri (multe, nu stiu sa le enumar)

- Demontare si curatare axa cu came

- Daca tot se demonteaza axa cu came se recomanda schimbarea distributiei

- Daca se schimba distributia este necesara scoaterea motorului

- Curatare pompa de ulei

- Schimbare ulei + filtru ulei

TOTAL: (aici urmeaza niste tobe in fundal...) 15.000 lei

 

REZULTAT:

Am refuzat o parte din operatiuni si am ales doar:

- Curatare cu solutii acide speciale specifice

- Schimbare garnituri (multe, nu stiu sa le enumar)

- Curatare pompa de ulei

- Schimbare ulei + filtru ulei

Inca nu stiu cat costa asta insa asta am decis sa fac si imi asum decizia chiar daca nu e cea mai buna.

Cei 3000 EUR prefer sa-i las din pret viitorului proprietar pentru ca nu mai vreau sa aud de diesel, motorul care-mi placea cel mai mult.

WhatsApp Image 2021-03-24 at 12.31.25 (1).jpeg

WhatsApp Image 2021-03-24 at 12.31.25.jpeg

 

Masina reparata (curatata), am revenit cu detalii, citez de pe deviz:

- curatat admisie cu solutie acida dedicata

- curatat circuit intercooler cu solutie acida dedicata

- curatat si deblocat injector (cica de aici au inceput problemele)

- inlocuit garnituri injectoare

- inlocuit garnituri (chiulasa, egr, etc, toate cele care au fost desfacute au fost inlocuite)

- curata baie de ulei (depuneri)

- curatat sorb pompa ulei

- schimbat ulei si filtru de ulei

TOTAL= 2.500 lei (manopera + piese)

Service: AUTOSINCRON CLUJ

Durata: 2 saptamani (diagnostic + timp de asteptare piese + inlocuire)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ataseaza devizul, sunt curios ce piese au schimbat. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare colegi... Detin si eu din primavara lui 2019 o M6, 2.2 150cp...de care sunt mai mult sau mai putin multumit... In sensul in care, inafara de cedat turbine si rupt lantul pompei de ulei, le-a cam avut pe toate. Problemutele cu scbs-ul inca nu am reusit sa le rezolv in ciuda faptului, ca am cam schimbat tot ce era de schimbat...... 

Am inceput asa:

-schimbat saibe injectoare

-schimbat sorb de ulei

-verificat turbine

-curatat tot ce inseamna egr si admisie

-schimbat garnitura de chiulasa + restul garniturilor metalice

-planat chiulasa si bloc

-debitmetru si senzor presiune galerie noi

-senzor diferential nou

-calibrat clapeta de admisie

-bujii noi

-reparat pompa de vaccum 

-multe altele de care nu-mi amintesc... 

Intradevar de vreo 20k de km masinuta merge ireprosabil, dar tot din cand in cand, atunci cand o las in frana de motor de la peste 3000 de ture sau o frana de motor mai lunga, apare vestitul scbs cu prietenii lui... 

Singurul lucru pe care trebuia sa mai schimb era axul cu came la evacuare, care avea prima cama mai mancata...

Acuma dupa toata treaba asta, am observat inaintea aparitiei erorilor, presiunea in galeriea de admisie ajunge la 0.7 kPa, desii nu ar trebuii sa scada sub 1 kPa, ceea ce ma duce cu gandul la turbine sau la actuatoarele lor... Insa treaba si mai ciudata este ca facand aceste teste pe alta M6 identica care nu are problemele astea, presiunea ajunge uneori, mai rar cei drept la 0.6 kPa... Bineinteles ca am verificat din dou tubinele si totul e ceas, paleti, jocuri, geometrie, ssmd... 

Ramane de acum sa schimb si axul cu came (3800 de lei) si sa vad ce si cum rezolv... 

Nu stiu cat costa toate chestiile astea, deoarece pe majoritatea( inafara de planat si garnitura de chiulasa) le-am facut eu, cu piese originale fara adaos.... Dar au fost in jur de 5500 de lei...

Sper ca va ajuta oleaca ce am scris eu aici... Spor! 

received_339453200536232.jpeg

received_317556296237056.jpeg

received_219026439301207.jpeg

received_1712748595541198.jpeg

received_3214851778557650.jpeg

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now