Întrerupe cand plec de pe loc

[colonelul 443]

Aprinderea electronica ? pompa de benzina ? 

[tipografu 638]

Scade nivelul lichidului de racire in vasul de expansiune, adica necesita completare la un anumit interval de km parcursi?

[mituc 4119]

4 hours ago, Emilian_gsm said:

Am măsurat compresia și este la fel pe toți cilindrii, am schimbat bobinele și bujiile între cilindri și am sters eroarea dar după câțiva km revine

Cind mai umbli la bujii fa o poza cu ele. Chiar daca iese compresia ok pe cilindri nu inseamna ca totul e in regula, iar bujiile mai pot spune cite una-alta.

4 hours ago, colonelul said:

Aprinderea electronica ? pompa de benzina ? 

Daca ar fi fost problema de aprindere atunci ori ar fi avut probleme pe toti cilindrii (de obicei problema ar fi impamintarea de la cablajul pentru bobine) ori problema ar fi migrat fie cu bujia fie cu bobina cu probleme.

La fel, daca ar fi avut probleme de injectie motorul ar merge foarte urit si eventual ar fi avut coduri de misfire pe mai multi cilindri (sau un cod generic P0300 - random misfire).

[vvede 545]

12 hours ago, mituc said:

Daca ar fi fost problema de aprindere atunci ori ar fi avut probleme pe toti cilindrii

Imi permit sa spun ca nu neaparat.

Ex. Daca doar 1 bobina e pocnita, sau intreruperea se manifesta aleator in functie de cum apesi acceleratia problema.

De unde stiu:

- Astra 4 cilindri 1 bobina pocnita daca apasam mai mult de 30-50% pedala dadea in nas si aprinde MIL. Daca apasam incet ajungeam la 50-60kmh dupa care nu mai puteam accelera

- Clio 3 cilindri 1 bobina pocnita, puteam ajunge si la 100kmh fara probleme indiferent cum apasam acceleratia insa avea momente cand mergea neregulat

[mituc 4119]

12 minutes ago, vvede said:

Imi permit sa spun ca nu neaparat.

...dar nu ai citit ce scrie dupa "ori", nu?

Apoi, 2.3DISI-fTw, pentru ca e un animal, merge cu 3 cilindri pina pe la 170-180Kmph (cel putin cx7, 6mps si 3mps vor merge mai tare). Nu ma intreba de unde stiu.

Bobinele de la 2.3DISI-T (comune si cu alte motoare mazda) ori sint puscate ori merg. Daca-s puscate atunci invariabil motorul va merge in 3 cilindri. Oricum, bobinele de mazda se strica foarte greu, deci ce s-a intimplat cu clio si FAILstra nu e relevant.

[Emilian_gsm 0]

Într-adevăr bujia pe cilindrul

3 era puțin mai afumata, lichid de răcire e la nivel, chestia 3ste ca atunci când se încălzește bine nu se mai simte nimic. 

La ultima accesării erorii am găsit și p0300 și 0303 am șters am luat borna după pornire la fel merge intrerut. Ma gândesc la injector poate fi... 

 

On 02.02.2021 at 2:34 PM, mituc said:

 

Bujiile cind au fost schimbate? Ar trebui macar inspectate daca nu schimbate. Manualul spune ca bujiile la modelele astea de masini se schibma odala la 90k km, insa la 60k is terminate mai ales daca au fost chestii mai firave precum denso si nu NGK/OEM. Am mai intilnit cazuri in care s-au pus bujii normale si nu cu cap de iridiu, se pare ca in mintea unora totul e ok daca bujiile se potrivesc la filet si distanta de penetrare a cilindrului, materialele si clasa de temperatura fiind ceva optional.

Asadar inspecteaza cablajele de la bobine, conectorii bobinei de pe #3, si daca totul pare in regula schimba bujiile. Iti trebuie NGK 3787 pentru ca in cazul tau mersul in suturi poate veni de la o problema de aprindere sau de compresie pe #3.

Am măsurat compresia și este la fel pe toți cilindrii, am schimbat bobinele și bujiile între cilindri și am sters eroarea dar după câțiva km revine

Mulțumesc 

[mituc 4119]

11 minutes ago, Emilian_gsm said:

Ma gândesc la injector poate fi...

 

Tocmai voiam sa mentionez acelasi lucru. Cumpara niste saibe noi de injector sa ai cind le vei pune inapoi (e posibil sa fie si de la saibe, mai cedeaza la motoarele astea) si du-le la curatat.

Presiunea in rampa cum arata la relanti, cam ce valori are?

[Emilian_gsm 0]

Acum am plecat de la service Mazda dar din păcate ,, cică nu se poate one ta ca e model de America și nu poate vedea alte valori decât p0303 și p0300ceea cea am făcut și eu cu un tester chinezesc..... Singura varianta sa vadă dacă e pb la injector e sa le desfacă și sa schimbe între ele.. adică manopera.... Si dubla. 

[mituc 4119]

16 minutes ago, Emilian_gsm said:

Acum am plecat de la service Mazda dar din păcate ,, cică nu se poate one ta ca e model de America și nu poate vedea alte valori decât p0303 și p0300ceea cea am făcut și eu cu un tester chinezesc...

La ce service mazda ai fost?

Modelele de america sint 750% identice cu cele de europa pe partea de motor si electronica.

Oricum, erorile respective (misfire pe cilindrul 3 si respectiv pe toti aleator) sint suficiente pentru a incepe o investigatie. Asadar ar trebui monitorizata presiunea in rampa si vazut daca e la valorile care trebuie, daca apar detonatii de magnitudine foarte mare (2+) in sarcina medie la turatii medii, daca valorile de amestec sint la locul lor, daca fuel trims sint la locul lor, respectiv masurate bobinele si vazut daca-s ok (1.6-1.7kOhm intre A ai B, restul circuit deschis). Faptul ca problema dispare sau devine insesizabila dupa ce masina se mai incalzeste poate indica o problema cu bobinele.

Inca ceva: nu am retinut de bujii ai si cind au fost schimbate ultima oara.

 

P.S.: In momentul in care umbli la injectoare trebuie sa le schimbi o-ring-urile si la dealer e vreo 650RON setul pentru toate 4 injectoarele (cite 4 o-ring-uri intre injector si rampa). Eu as face niste investigatii mai ieftine inainte.

 

[Emilian_gsm 0]

1 hour ago, mituc said:

La ce service mazda ai fost?

Modelele de america sint 750% identice cu cele de europa pe partea de motor si electronica.

Oricum, erorile respective (misfire pe cilindrul 3 si respectiv pe toti aleator) sint suficiente pentru a incepe o investigatie. Asadar ar trebui monitorizata presiunea in rampa si vazut daca e la valorile care trebuie, daca apar detonatii de magnitudine foarte mare (2+) in sarcina medie la turatii medii, daca valorile de amestec sint la locul lor, daca fuel trims sint la locul lor, respectiv masurate bobinele si vazut daca-s ok (1.6-1.7kOhm intre A ai B, restul circuit deschis). Faptul ca problema dispare sau devine insesizabila dupa ce masina se mai incalzeste poate indica o problema cu bobinele.

Inca ceva: nu am retinut de bujii ai si cind au fost schimbate ultima oara.

 

P.S.: In momentul in care umbli la injectoare trebuie sa le schimbi o-ring-urile si la dealer e vreo 650RON setul pentru toate 4 injectoarele (cite 4 o-ring-uri intre injector si rampa). Eu as face niste investigatii mai ieftine inainte.

 

La Mazda Brașov rădăcini. Acum pornesc simt cum tremura câteva sec.pana la 1min accelerez pe loc nu întrerupe, când plec și accelerez întrerupe ma smuceste și asa o las încet pana se incalzeste bine apoi merge,,perfect,, 

Mi-ai putea ceva indicații ce as pute face eu? Cum și ce sa masor.... Mulțumesc 

[mituc 4119]

1 hour ago, Emilian_gsm said:

Mi-ai putea ceva indicații ce as pute face eu? Cum și ce sa masor.... Mulțumesc 

Pai cred ca am spus mai sus exact ce trebuie monitorizat si respectiv ce trebuie sa masori la bobine.

 

Apoi, ma gindesc sa nu fie mai multe probleme care sa se manifeste simultan. Deci relativ la smuncitul de pe loc... cind a fost cutia servisata ultima oara?

 

[florinop2002 461]

8 hours ago, Emilian_gsm said:

Singura varianta sa vadă dacă e pb la injector e sa le desfacă și sa schimbe între ele.. adică manopera.... Si dubla. 

Salutare. Daca am vorbit zilele trecute stii rezolvarea pe care ti o reamintesc:

Bujii noi, neaparat ngk sau denso iridium , comandate supa seria de caroserie.

Verificat daca eroarea apare. Daca apare schimbat bobinele intre ele. Daca apare iarasi schimbat injector.

Aici cunosti pret injector si manopera.