cossoft

Noua Mazda 2

481 posts in this topic

Am facut recent un drum Braila-Costinesti si retur plus circa 30 km prin Braila si Constanta. Consumul de la plin la plin mi-a iesit 6 l/100 km. Viteza maxima de deplasare - 130 km/h (cu AC pornit, desigur).

Cand motorul era inca in rodaj am facut un drum Braila-Bacau si retur. Atunci consumul calculat a fost 6,16 l/100 km (viteza maxima 140 km/h).

La ambele deplasari eram 2 adulti si 2 copii in masina cu bagajele de rigoare.

In oras n-am calculat inca consumul de la plin la plin dar, chiar daca mi-ar iesi 10-11 l/100 km, fiti siguri ca n-as avea cosmaruri noaptea. Oricum placerea de conduce o Mazda2 pune in umbra incoveniente de genul asta (consum, volum portbagaj, etc.)

Share this post


Link to post
Share on other sites

este prima oara cand o testez la maxim ..un drum pana la constanta pe autostrada..am reusit sa scot din ea cam tot ce a putut!La 180 la ora impecabila,stabila,chiar neasteptat de bine.consum 7,5.(cu aer)deci consumul exagerat de 10/100 se datoreaza traficului din bucuresti!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca tot povestiti atat... nu pot sa ma abtin. Tot autostrada, doar ca de data asta A1 spre Pitesti. Plecat Sambata mult mai tarziu decat planificat, pasagera sta cu laptopul si lucreaza, iar eu merg numai 150-170-180, incat ajung mult prea devreme la Pitesti (dupa doar vreo 40 min), de isi da seama pasagerul ce s-a intamplat cat timp ea lucra pe laptop :lol: . Si isi dau seama si parintii ei. Una peste alta, am atins 183-184 pe cadran, poate ar fi mers si mai departe, dar in ritmul ei, dupa 180 nu mai prea raspunde, chiar daca pedala nu e la fund (nu am curajul sa o apas ca idiotul "sa vad ce se intampla"). Benzina efix 95, cu aer conditionat tot timpul, 2 oameni in masina. Consum combinat pe vreo 160 km Bucuresti + 100 km autostrada... cam 11 :shock: . De fapt nu era nici un soc, stiam de data trecuta ca daca ii dau 170-180 tot drumul papa cam 10% :lol:. La intoarcere, mustrat si dat in gat la parinti de catre pasager, merg jumatate de drum cu acul blocat la 130, apoi incepe ploaia si merg cu el la 100, apoi incepe furtuna si merg cu 40. Consumul a fost pe undeva pe la 5 :). Asa ca... drive safe!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Cel mai bun test de consum este sa faci plinul sa resetezi ceasul mergi cativa zeci de km dupa care faci din nou plinul si vezi cati litri mai intra pana la plin.(atunci cand sare manerul de la pompa)

 

Cand vrei sa faci consumul la pompa pui benzina (si inainte si dupa) pana "dai pe papuci", cum spun batranii, nu pana sare manerul. Dupa ce sare manerul mai intra cel putin un litru, iar la cativa zeci de km la care faci tu consumul, s-ar putea sa ai surprize cu calculelele :lol: .

Share this post


Link to post
Share on other sites

pai ..atunci cand sare manerul te opresti imediat..nu incerci sa mai bagi peste.Manarerul sare intotdeauna cand ajunge benzina in varful pompei .Iar dupa ce faci 80-90 km si faci din nou plinul..nu poti da gres!

Share this post


Link to post
Share on other sites

ca sa fiu mai explicit fiindca eu nu imi dau seama unde poti gresi...manerul de la pompa sare la o cantitate fixa de benzina..probabil 42 de litri,orcum cantitatea nu ne intereseaza,faci plinul pana sare manerul...dupa ce mergi cativa zeci de km..daca tu vrei sa mergi cateva sute poti merge dar nu vad rostul..,dupa care te intorci la pompa si vezi cati litri iti intra pana la plin(cand sare manerul va fi tot aceasi cantitate ca prima oara cu siguranta iti spun) vezi km parcursi si faci calculul..nu inteleg unde poti gresi???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si eu i-am facut plinul pana a sarit manerul de la pompa, mai precis de la ACEEASI pompa, ca sa fie eroarea cat mai mica.

Share this post


Link to post
Share on other sites

cineva s-a uitat la cric?...eu unu' m-am uitat si nu exista acea manivela serpuita care te ajuta sa il folosesti, de care poti invarti ca sa se ridice?....unde este aceasta manivela??? nu o am eu sau pur si simplu nu exista e alt sistem?

Share this post


Link to post
Share on other sites
cineva s-a uitat la cric?...eu unu' m-am uitat si nu exista acea manivela serpuita care te ajuta sa il folosesti, de care poti invarti ca sa se ridice?....unde este aceasta manivela??? nu o am eu sau pur si simplu nu exista e alt sistem?

 

buna intrebare :) teoretic,ar trebui sa fie si coarda aceea,parca asa ii spune.oricum,eu am una pe post de arma in masina :P asta pana imi iau o drujba

Share this post


Link to post
Share on other sites
cineva s-a uitat la cric?...eu unu' m-am uitat si nu exista acea manivela serpuita care te ajuta sa il folosesti, de care poti invarti ca sa se ridice?....unde este aceasta manivela??? nu o am eu sau pur si simplu nu exista e alt sistem?

 

buna intrebare :) teoretic,ar trebui sa fie si coarda aceea,parca asa ii spune.oricum,eu am una pe post de arma in masina :P asta pana imi iau o drujba

 

 

aaa pei si cand iti iei drujba...cum mai folosesti cricu? :lol:

 

 

xcum ideea e ca mam uitat peste tot si nu este, am decat o tubulara pentru a da roata jos, un mini levier si o carlig rotund, iar in lacasul acela pentru cric ...doar cricul :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

cand o sa am drujba o sa alerg prin intersectii cu ea in mana dupa nesimtitii din trafic :)) o sa cobor mai tarziu sa vad ce am in masina si iti zic

Share this post


Link to post
Share on other sites
cand o sa am drujba o sa alerg prin intersectii cu ea in mana dupa nesimtitii din trafic :)) o sa cobor mai tarziu sa vad ce am in masina si iti zic

 

ok sa te uiti ms mult...macar sa sa stiu daca ma duc la arian sa le cer maneta aia nenorocita :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu va agitati, cu uneltele pe care le aveti la dispozitie se poate face o pana foarte usor, nu lipseste nimic.

Eu le-am utilizat deja, insa nu pot sa va explic foarte precis cum... mai incercati.

Share this post


Link to post
Share on other sites

De curand m-am uitat prin manualul de utilizare si stiu ca am vazut cum se foloseste cricul folosind carligul ala si ce scule mai sunt. Daca ai sansa sa rasoiesti cartea un pic ai sa vezi ce usor ti se va parea.

Numai bine!

Share this post


Link to post
Share on other sites

a facut cineva modificari la sistemul audio ? eu ma gandeam sa mai adaug cate ceva dar nu stiu cum as putea sa ajung in spatele cd-playerului. poate la service la ei...

Share this post


Link to post
Share on other sites
ca sa fiu mai explicit fiindca eu nu imi dau seama unde poti gresi...manerul de la pompa sare la o cantitate fixa de benzina..probabil 42 de litri,orcum cantitatea nu ne intereseaza,faci plinul pana sare manerul...dupa ce mergi cativa zeci de km..daca tu vrei sa mergi cateva sute poti merge dar nu vad rostul..,dupa care te intorci la pompa si vezi cati litri iti intra pana la plin(cand sare manerul va fi tot aceasi cantitate ca prima oara cu siguranta iti spun) vezi km parcursi si faci calculul..nu inteleg unde poti gresi???

 

Eu nu sunt deloc sigur ca manerul sare tot timpul la fel, Dupa ce sare manerul, poti sa mai pui ceva, apoi iar sare etc. Mi se pare mai riguros sa pui pana in buza. Si consumul e cu atat mai precis cu cat faci mai multi km. Parerea mea.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Demostene, ai dreptate.

 

Dar mi se pare ca sunteti prea obsedati de consum, si de calculul lui exact la 2 zecimale.

 

Puteti sa folositi www.spritmonitor.de si va calculeaza ala pe cati kilometri vreti, fara sa va mai chinuiti sa puneti "pana in buza".

Share this post


Link to post
Share on other sites
Demostene, ai dreptate.

 

Dar mi se pare ca sunteti prea obsedati de consum, si de calculul lui exact la 2 zecimale.

 

Puteti sa folositi www.spritmonitor.de si va calculeaza ala pe cati kilometri vreti, fara sa va mai chinuiti sa puneti "pana in buza".

 

Il foloseam la inceput, dar de la un punct incolo mi s-a facut lehamite. Atunci eram obsedat. In momentul de fata nu mai imi pasa atat de mult de consum, discutia era principiala.

Share this post


Link to post
Share on other sites

am si eu o mica nelamurire ca sa nu zic problema...uneori cand scot din din treapta 1-a simt ca agata usor,chiar daca sunt cu pedala de ambreiaj la maxim apasata,este putin deranjant.aveti si voi aceasi problema?sau sunt un caz izolat?am tot urmarit discutiile voastre de pe acest forum si nu am auzit pe cineva sa se planga de asa ceva! :cry:

Share this post


Link to post
Share on other sites
am si eu o mica nelamurire ca sa nu zic problema...uneori cand scot din din treapta 1-a simt ca agata usor,chiar daca sunt cu pedala de ambreiaj la maxim apasata,este putin deranjant.aveti si voi aceasi problema?sau sunt un caz izolat?am tot urmarit discutiile voastre de pe acest forum si nu am auzit pe cineva sa se planga de asa ceva! :cry:

 

si eu am ceva de reprosat cutiei de viteze, dar nu cand scot din treapta I, ci cand bag in Ia sau a II-a. Anume, uneori intra greu si "in doua etape". In plus, mi se pare ca face un zgomot nu foarte placut, din cauza ca intra greu si in 2 timpi. Cutia e foarte precisa dar si foarte rigida, sper sa se mai lase. Unii au spus ca asta nu se "lasa" niciodata, dar la mine dupa 3000 de km deja s-a mai lasat. Sper ca dupa mai multi km sa devina si mai agreabila de atat (si se poate, am mai condus alte masini). Oricum, daca atunci cand bag Ia ma concentrz si in loc sa dau maxim stanga si apoi inainte (cum fac in mod curent) dau in stanga doar pe jumatate si apoi inainte intra brici, perfect. Doar ca astfel si foarte aproape de a III-a (am avut vreo doua tentative de a pleca de pe loc cu a III-a pe la inceput).

 

Daca stau si compar cu alte cutiide viteze: Ford Fiesta - extrem de laxa cutia, se plimba levierul in viteza cum nu se plmba la Mazda pe liber. Skoda Octavia 2: precisa, dar nu rigida, intra ca "unsa" si fara zgomot (si nu "in doi timpi").

 

Cam asta e experienta mea cu cutia. Cred ca e mai dificil de condus pentru o femeie din cauza asta (daca se comporta toate la fel). Uneori aveam impresia ca poate am lovit-o pe dedesubt si nu mai am ulei in cutie. Ma gandeam ca dupa 3000 sa schimbi uleiul de motor si uleiul cutiei. Dar acum nu am bani pentru asta :cry: . Poate la 4000, sau 5000 :)

 

PS: DA, apas ambreiajul pana la fund intotdeauna, fara exceptie.

Share this post


Link to post
Share on other sites

m-am mai usurat putin..am crezut ca numai eu am aceasta problema..da intradevar intra destul de ciudat in viteze mai ales ca eu nu eram obisnuit sa apas ambreaiajul pana la capat, la fosta mea masina un logan...sper sa ai dreptate si peste 3000 km sa se mai lase.

Share this post


Link to post
Share on other sites

azi am depasit 4000 de km...ce s-ar aduna negativ...

datorita pozitionari manetei de deschidere a geamului pe spate dreapta un pic mnai ciudat..nu de putine ori cine se pune pe locul respectiv da de ea un pic in jos..sau cerd ca is de la gropi luate imi deschide un pic geamul drept pe spate

cutia de viteze...am observat asta cu intratul mai greu intr-adevar...dar nu am patit niciodata sa bag in viteza si ea sa fie pe liber...de ex...maersalierul la logan..are acea agatzare dar e ok...cred si eu ca o sa se mai dea drumul..pana acu nus tiu.ori m-am obisnuit eu cu el...ori..si0-a mai dat drumul..pana sa o punctati voi..chiar am ignorato

un greier in stanga volanului..pe bord...spre aerisire...nha.e stresant.dar nu am ce sa ii fac..nua am chef de dezmembrarea bordului sa mai apara vreo 10

capacul de la pompa de benzina..mi s-a cam futut...adik...nu mai vroia sa se inchida.nu stiu de ce...ramanea pea fara.am miscat eu de partea aia de fier mai in dreapta mai in stanga...dar...acu imi intra un pic mai tare inautnru capacul...merge ca uns de la deschidere si inchidere.insa e un pic in interior.daca incerc sa stea cum trebe nu mi se mai inchide.poate ar trebui sa ii dau mai multa atentie la indoirea aia...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mie sincer mi se pare cutia impecabila,am condus zeci de masini si asta este una dintre cele mai bune.referitor la faza ca iti intra greu in a 1-a si in a 2-a,asta se intampla cand retrogradezi treptele si ai viteza prea mare pt treapta respectiva,de ex,mi`e greu sa cred ca intra in treapta 1 din a 4-a la 100 km/h.nu am incercat si nici nu am de gand :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mie sincer mi se pare cutia impecabila,am condus zeci de masini si asta este una dintre cele mai bune.referitor la faza ca iti intra greu in a 1-a si in a 2-a,asta se intampla cand retrogradezi treptele si ai viteza prea mare pt treapta respectiva,de ex,mi`e greu sa cred ca intra in treapta 1 din a 4-a la 100 km/h.nu am incercat si nici nu am de gand :)

 

Atunci cand ai ambreiajul apasat pana la fund, poti sa bagi in ce viteza vrei tu, indiferent daca masina sta pe loc sau ruleaza cu 100. La cuplat (atunci cand ridici ambreiajul) poti avea surprize, dar viteza cu care se deplaseaza masina nu are nici o legatura cu ce faci tu cat timp ambreiajul e apasat. Cu o singura exceptie (aviz amatorilor): nu intra in marsarier daca rotile sunt in miscare.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Atunci cand ai ambreiajul apasat pana la fund, poti sa bagi in ce viteza vrei tu, indiferent daca masina sta pe loc sau ruleaza cu 100. La cuplat (atunci cand ridici ambreiajul) poti avea surprize, dar viteza cu care se deplaseaza masina nu are nici o legatura cu ce faci tu cat timp ambreiajul e apasat. Cu o singura exceptie (aviz amatorilor): nu intra in marsarier daca rotile sunt in miscare.

 

 

Teoretic intra in orice treapta de viteza,dar intra foarte greu,mi`a explicat cineva procesul tehnic,dar am uitat :) ma chinuiam odata sa bag in marsarier pe la 160 la un mx5 crezand k are 6 trepte :)) nu m`a lasat

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now